蝎子的故事:阿巴斯70周年庆祝
阿巴斯的70周年,我们被邀请参加米兰参加聚会,成千上万的球迷庆祝公司调优
公司创始人可以依靠产生难忘的台词。采取W.O.伟德1946网页版 的渴望建立“快速车,好车,最好的在其阶级”;恩佐法拉利的宣言,“空气动力学对于那些不能构建引擎”;或者亨利。福特在他的自传回忆,“任何客户可以有一辆车漆颜色,他希望,只要它是黑色的。”
从卡尔这些可能添加一行阿巴斯跑车和优化公司的创始人,70年来承担他的名字。卡尔-卡洛,奥地利在1934年他搬到了意大利之后而闻名——一旦宣称有“一定满意羞辱与适度的更大、更昂贵的汽车掀背车”。
和,就像宾利仍以提供一些世界上最好的汽车,法拉利继续工程师传奇发电厂,和福特有技巧地保留其构建的汽车质量的诉求,也会阿巴斯仍然专注于建筑虽小但邪恶的汽车可能比更大的竞争对手。
简练的俏皮话,汽车公司也偏爱一个周年纪念日。见证雪铁龙纪念庆祝活动,迷你60年的标记,或马自达mx - 530岁生日聚会。
现在轮到阿巴斯,米兰的意大利公司邀请汽车表达创新区(思想)在意大利加入成千上万的“Abarthisti”和betvictor是真的吗他们的汽车,七年卡洛在博洛尼亚创立了阿巴斯& c后,意大利北部。
阿巴斯的主人是一个充满激情的很多,经常与修改和大力投资于他们的汽车售后市场个性化的选择。“Scorpionship”的成员——阿巴斯社区正式名称——也可能加入的一个77业主俱乐部和他们的100000个成员遍布世界,或者建立一个俱乐部如果不存在。我们很快就会加入这些所有者和他们的车辆;首先,它是一辆新车的时候了。
“新”可能是拉伸——阿巴斯695其根源可以追溯到2007年菲亚特500毕竟。但这是一种糟糕抱怨在一个聚会上,和阿巴斯695第70 Anniversario当然看起来部分:深浅不一的遗产油漆,12-position后扰流板和四排气装置,它是一个拟合对七年的阿巴斯,和1949例集生产可能会被忠实的粉丝们抢购一空。
Abarthisti的第一个成员,28岁的马可•Baldovin阿巴斯都灵俱乐部的副主席,并告诉我们:“我爱这个品牌从我五岁的时候,父亲带我去比赛。“就像这里的许多人,马可已经修改阿巴斯500,并产生217马力。“它有Bilstein Powerflex悬架部件、Brembo刹车,加上一个定制排气和中间冷却器。我不会修改它了,它是完美的。”
马可的汽车可能被大幅修改,但没什么比我们看到的一些模型在聚会。500已经配备了剪刀门;另一个四轮驱动,发动机的阿尔法罗密欧4摄氏度300年,必和必拓。我们看到油漆工作和贴花纸的不同程度的味道和成功,而一些所有者的排气系统安装在他们的汽车可能听起来令人回味的舒适的小屋,却不亚于外面不舒服的近距离。
滚笼,巨大,暴露中间冷却器,ground-scraping分割前,灯和保险杠安装从后一代人汽车今天都在显示,与没有两辆车是一样的——即使像90%的汽车展出的是500年代,595年代和695年代;少数124年蜘蛛和一些传统金属小车的垄断,分手。
本盟,来自香港现在叫提回家,离开了他保时捷911和一个护送考斯沃斯”一级返回亚洲,当他来到英国,但是有一个汽车他不能留下:阿巴斯500。“他们只是这么多好玩。在£20000,还有什么遗产,信誉和驾驶性能?有爱的品牌,和友情。”
描述本对阿巴斯只是轻描淡写。的列表修改他的车他是如此广泛,和他说那么多细节,我们的笔只能勉强跟上。
亮点包括一个定制的不锈钢排气歧管;一个专门的混合动力涡轮,帮助提供230必和必拓在车轮;一个巨大的定制中间冷却器;JRZ可调悬架;和更多的身体比我们能数的修改。汽车本身是一个审美向法拉利,在某种程度上本称之为500 GTO——即使法拉利和阿巴斯很高兴与定制的法拉利/阿巴斯徽章他安装的翅膀。
虽然入口点进入Scorpionship生活方式是相当实惠,本愉快地承认他约£40000到他的车。“对我花在这我可以有一个博克斯特和其他人一样,”他告诉我们。“但是为什么我要这么做?”
真的不应该感到惊讶,如此巨大的阿巴斯的一部分图片修改;卡洛自己开始摆弄汽车在年轻的时候,卢卡·纳波利塔诺,阿巴斯品牌主管,解释道。
“卡洛仍然是一个孩子与母亲生活在维也纳,赛车从10岁。他所有的竞争对手都老,所以他曾与一个补鞋匠和他的周围包裹皮带轮子滑板车,以改善其控制。”
以及修改,赛车也在阿巴斯的DNA;“路上比赛是最好的老师”,卡洛曾经说。这种精神仍盛行的今天,恩里科Brazzoli赢得今年的R-GT杯在他124年的R-GT和阿巴斯躺在1.9英里的跟踪事件的成员Abarthisti组装样品。
说到124年,伯蒂科比是第一个英国客户提货阿巴斯的现代双座敞篷车。博克斯伯蒂,从阿斯科特,已经降低了他的车,把它调到200必和必拓,虽然股票看起来比我们今天看到的许多模型。“我马上爱上了阿巴斯”,伯蒂说。“噪音、性能、处理”。
作为总统和英国阿巴斯车主俱乐部的创始人,伯蒂对品牌的热情已经与他人共享。“我意识到有一个阿巴斯论坛,但不是一个俱乐部。我在大学学习计算机科学,建立业主俱乐部网站为我的论文。我爸爸鼓励我启动它,我知道它之前,我和数百人举办活动,我们现在有15000人在Facebook群组。”
除了七年以来他的公司的基础,2019年是40年卡洛阿巴斯的死亡;如果激情我们在米兰的证人告诉我们什么,那就是卡洛的热爱驾驶,赛车,修改一样活着,今天在他的粉丝们在他有生之年。
什么是你最喜欢的车从阿巴斯的70年的历史吗?让我们知道你的想法在下面的评论区……
