阿巴斯124蜘蛛2017年评审

的马自达mx - 5基于新的124蜘蛛有一个自上而下的驾驶乐趣,仔细平衡公式和阿巴斯就太容易心烦意乱。但跑车需要什么使马自达(及其菲亚特捐赠汽车)好,并在其基础上构建。事实上,它可以说是最好的“mx - 5”。但这是有代价的,价格就高达£29565,开始。使阿巴斯将近£6000相当于mx - 5以上。

驾驶爱好者一直哭的更强大的版本马自达的mx - 5跑车,但意大利的工程师阿巴斯最终产生一个。

我们爱的标准菲亚特124蜘蛛,以至于它的mx - 5击败姐姐汽车时我们测试了他们对彼此。但是当我们开车快阿巴斯版在意大利,我们希望留下的笨重的自动变速箱。现在,我们已经有了一个手动模式决定是否在英国最强大的“mx - 5”实际上是最好的“mx - 5”。

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最初的迹象是好的。在哪里菲亚特124年的标准可以从某些角度看起来有点尴尬,阿巴斯提高每一瞥。马特黑色帽子和尾灯,零成本的一部分遗产看包,是一个经典的阿巴斯集会汽车点头,和17英寸车轮填补拱门远远优于常规菲亚特。

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程式化的红色挂钩封面是另一个整洁的细节,负责匹配亮红色的口音在前面分配器和后视镜外壳。蜱虫正确的选项框,还可以有红色标准皮革体育中心席位。我们的测试车没有这个选项,它离开了小屋感觉有点悲观,但很难把Mazda-sourced零件的质量。得到了钢水的阿巴斯方向盘边缘粗短变速杆Alcantara-trimmed破折号和中心控制台插入一个受欢迎的升力。

驾驶姿势。高的司机可能会发现机舱有点拥挤,希望降低seatbase的一种方式,但你得到一个令人回味的视图下阀盖——这是缺乏马自达兄弟姐妹。红色,中央转速计算器是一个激动人心的意向声明,一旦解决了你会发现理想踏板放置rev-matching竞走的变速排档。

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按下起动按钮,阿巴斯立即区分自己从日本的表妹。1.4升涡轮增压四缸引擎启动蒙扎排气咆哮而过的记录,就像它的阿巴斯595热舱口。推动油门转速上升很快,有一个有趣的parp排气。

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但在马自达,光离合器和精确的换挡杆意味着一样易于驾驶超级迷你电脑。运动模式略增加转向重量和提高low-rev油门响应,虽然没有明显的差异在阿巴斯的一些更传统的竞争对手。

进一步的差异开始移动一次浮出水面。结构瞬间感觉有点比偶尔摇摇晃晃的马自达的刚性,但low-rev油门反应不是很锋利由于滞后产生的涡轮增压发动机。你需要超过2000 rpm的乐趣开始前(最大扭矩在2500 rpm),虽然从那时124真的进入。

加速度总是伴随着体育排气咄咄逼人的嘟嘟声,和中档推力明显感觉比自然吸气2.0升的马自达。开发峰值功率在5500 rpm,但有小点探索,无论如何,你会喜欢切之间的比例太多花长在任何一个齿轮。无限比沮丧的六速自动之前我们尝试。

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刚体意味着辊不明显的阿巴斯在mx - 5,所以转弯是更令人满意。还有短缺转向感觉,这增加了一层不确定性的输入,但是低,轻124总是有更多的控制比你期望迅速成为用来指导的响应速度。刹车是强大的和激发信心。

一旦你键入蜘蛛的方式,你会有很多的乐趣。mx - 5的甜美平衡底盘仍然存在和正确,但额外的扭矩意味着更多的可利用的。你很快就会开始加大,早些时候的油门和感觉底盘移动下你。标准的稳定和牵引力控制系统防止事情失控,但即使这些安全网关掉——在触摸一个按钮阿巴斯124从来不是令人生畏。甜美平衡幻灯片有服用,且易于捕捉快速转向,但真正的技巧是,汽车感觉有趣甚至在低速行驶。

空间和多功能性保持不变,小140公升的引导离开房间几个熟透的袋但也仅此而已。小屋存储也有限,但很少人会购买其实用性的双座跑车。爬在方向盘后面,你很快就会意识到阿巴斯的到底是什么。