DSG:什么是直接转变变速箱和他们如何工作?

在不太遥远的过去,如果你是在一个市场新车你会面对两个选择时变速箱,手动,或自动。这些天虽然还有另一个选择的传播被认为是,直接改变变速箱,这是更常见的描述使用其DSG缩略词,也被称为双离合器变速箱。

从司机的位置很可能你未必知道DSG变速箱的区别和自动控制是几乎相同的,DSG倾向于改变齿轮在传统汽车一样的光滑的方式。

DSG vs传统自动

那么一个自动和一个DSG之间的差异,和它是最好买一个呢?DSG变速箱实际上是两个变速箱,由两个驱动轴连接到引擎。以及两个变速箱也有两个离合器和变速箱和离合器液压操作一个机电一体化系统(有效结合力学和电子)。

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在传统的自动的驱动引擎是通过变矩器而在手动变速箱离合器这是照顾。变矩器提供光滑而齿轮改变它使用厚液压油效率不及clutch-based系统。

DSG的优势对传统自动变速箱不是目前使用的是能够计算出齿轮下,你可能要准备使用它。这允许光滑和齿轮变化快。为了做到这一点,一个电子控制单元的传输使用信息,如引擎速度、道路速度、油门位置和行驶模式来选择最优装置并确定理想的转变点。每一个改变都可以完成在不到4/100秒,尽管一些制造商的系统比其他人快。

DSG变速箱的成本

虽然一些汽车只能下令DSG变速箱,这种类型的传输通常是作为成本的选择。这显然成本不同汽车公司之间的不同,但作为一个例子,大众汽车费用约£1400额外的DSG变速箱上大众高尔夫掀背车。

在性能方面和经济没有大量的选择和手动和DSG变速箱。dsg做往往比手工同行略重,这可能导致他们的汽车燃油效率略少。

如果我们再次使用高尔夫球的例子,148马力1.5升的TSI汽油模型与一个手动变速箱返回44.8和47.9英里/加仑之间根据新的WLTP测试准则之间在同一车DSG返回42.8和44.1英里/加仑。他们的二氧化碳排放量输出接近相同的119 g / km和分别为118 g / km。他们0 - 62英里每小时时间相同,。

一个DSG-equipped开车

许多司机我们日益拥堵的道路意味着一辆带有手动变速箱越来越没有吸引力,特别是当你不得不面对很多停止开始交通的不断使用离合器可以变得累和烦。

在操作一辆带有传统自动DSG实际上是一样的,即使发生了什么机械物品是非常不同的。像一个自动DSG-equipped车只有两个踏板,油门和刹车,就像一个传统的自动DSG的汽车可能是公园,反向、中性和驱动设置和你通常需要踩刹车之间移动这些不同驱动模式。

低速时操纵大部分DSG汽车法案以同样的方式作为一个自动向前,他们将蠕变或在开车或逆转的时候你把你的脚从刹车踏板。这使得它更容易完成任务,比如把汽车的停车位。

大多数现代DSG-equipped汽车也有所谓的手动模式允许您覆盖计算机控制汽车的gearchanges。你可能想要选择一个较低的齿轮攀爬或降序陡峭的山坡,或当你想超越,这通常是通过将变速杆和移动左边的杆向前或向后,选择你想要的齿轮。在一些汽车,这也可以通过桨安装在方向盘后面的+和-按钮改变分别向上和向下。并非所有的汽车都遵循相同的模式与控制,所以让自己熟悉支付系统是如何工作的,如果你不熟悉。

DSG变速箱的问题是什么?

没有机械系统是100%防弹,但制造商越来越多地使用DSG变速箱看起来他们的失败率很低。在一些老款所有者报告错误等dsg嘈杂的轴承或急速从传输但这些通常是少之又少。

dsg是完全自动化的开放滥用他们实际上是远低于传统的手册。在正常手动齿轮可以通过一个“处理”无情的司机或离合器过早磨损,如果不能正确地操作。

公司提供DSG变速箱?

齿轮箱直接转变进入主流大众汽车集团在大众汽车和现在广泛使用的,伟德1946娱乐城 年代,座位年代,斯柯达年代。其他制造商也提供DSG-style传输,但他们中的许多人使用不同的名称。伟德1946亚洲娱乐城 使用它们在一些模型,一般其高性能汽车,他们知道DCT,保时捷而在此后使用缩略词福特他们知道Powershift技术变速箱。

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