betvictor是真的吗汽车表达2014年冬季轮胎测试
我们的专家挑选八个最好的2014年冬季轮胎
如果每个人都能比较冬季轮胎和传统的“夏天”轮胎在雪地上,英国会有季节性市场,就像那些在欧洲大陆。区别是戏剧性的和额外的冬季轮胎很难控制信贷。在我们比较,夏季轮胎未能甚至一半的测试跟踪雪地上。
问题是,随着温度的下降,对于大多数司机在这个国家有很大的争论是否投资于冬季轮胎。基于安全考虑没有争论,虽然成本不一样陡峭的出现——你的夏季轮胎不穿在他们的汽车。股票在英国每年提高和“酒店”来储存备用,随季节转换的情况下更加令人信服。
所以,应该通过这个冬天你买看到你安全吗?我们前往更为严峻的Ivalo白色地狱的试验场,在芬兰北部的冷冻,和一个非常寒冷的大陆Contidrom汉诺威附近德国,发现。
我们测试了巨大205/55R16大小。我们卫冕夏季轮胎冠军在这个大小提供了一个有用的比较,加上我们包括四季皆宜模式看看它的表现。
我们测试了
我们所有的轮胎有H速度评级(130英里/小时),除了米其林(T-rated;118英里/小时)和夏季轮胎(V-rated;150英里/小时)。都有一个91重量评级。下面的列表还包括强制性的欧盟轮胎标签对燃料经济评级(FE),湿(WG)和旁通控制噪音(N)。前两个是排名从A到G,最好的。分贝的噪音等级——图越低,轮胎的安静。
大陆ContiWinterContact TS 850 91 H评级FE: C WG: C N: 72
邓洛普SP冬季运动4 d 91 H评级FE: E WG: C N: 68
固特异UltraGrip 9 91 H评级FE: C WG: C N: 69
Hankook冬天我Cept RS 91 T评级FE: E WG: C N: 70
米其林Alpin A4 91 T评级FE: E WG: C N: 70
更为严峻的车手D3 91 H评级FE: C WG: C N: 72
倍耐力Snowcontrol联赛3 91 H评级FE: E WG: B N: 72
二氯萘酯+ 77 91 H女士评级FE: E WG: C N: 71
全天候轮胎:Vredestein Quatrac Lite 91 H评级FE: C WG: C N: 68
夏季轮胎:固特异EfficientGrip性能91 V评级FE: B WG:护士:70
寒冷的标准:这是我们的专家如何决定哪些冬季轮胎最适合你
我们把每个轮胎通过13挑战性测试,被授予获胜者在每个评估得分为100%,与其他排名相对。这些分数相加。
我们唯一应用的权重是确保性能相当的差异反映在整体得分。因此,例如,一个测试有很大差距最好和最差的轮胎-像滑水计数对最终的排名一样,区别很小,如干燥处理或机舱噪声。
Trustpilot雪制动
世界上所有的电子产品不能克服缺乏控制。这个测试措施多少有刹车的时候。在芬兰的新雪Ivalo试验场,我们从25英里每小时,多次制动停车距离测量3英里,删除最后几米的巨大差异来停止。
雪牵引
关键这白雪覆盖的山坡,这个测试轮胎将让你最远的。我们加速从步行速度和牵引力控制开启和测量达到25英里的距离。我们做了12分,重复测试,以确保一个有效的结果。
雪圈
与湿循环评估在我们的夏季轮胎测试,这个措施横向控制制动和加速部队。刚分级的雪地上,我们增加了速度,直到鼻子宽。结果是基于平均几圈极端结果删除。
雪处理
恐吓是唯一是描述Ivala过山车处理跟踪、盲目的眉毛,大仰角变化和令人担忧的滴到树上如果你错了。我们关闭稳定控制,但保留了ABS在一系列的圈。
湿处理
淹水处理跟踪德国Contidrom为轮胎提供了几乎所有的测试,从发夹到高速清洁工,因为它蜿蜒穿越树木和岩石。提前开始了我们开始测试在冰点,我们平均花费一圈的结果。
湿式制动
再次,小心时间意味着我们开始测试典型英国冬季的气温在零度以上。使用Contidrom的铁路系统,以确保相同的停机坪上覆盖每一次,我们测量的距离阻止从50英里每小时。平均几站是一个最终的排名。
直滑水
虽然这不是温度至关重要,能够将水从下胎面是冬季驾驶的关键。这个测试测量速度,当这些小sip和通道轮胎无法转变。轮7毫米深的水里,我们加速和测量车轮空转相比其他轮干停机坪上。
弯曲的滑水
这仅仅是一样的直滑水测试,因为它的措施的速度踩再也不能把水下面,失去控制。然而,这一次,water-shifting渠道通过回旋力扭曲。汽车驱动通过淹没部分圆一个停机坪上以更高的速度直到失去了控制。
干式制动
考虑离开冬季轮胎一年到头都在你的车吗?这个测试显示多少会在干燥的一种妥协。我们平均几个紧急停止触发防抱死制动系统和测量的距离把车停下来取自62英里。
干燥处理
与我们的干制动测试一样,这揭示了多少妥协冬季轮胎如果全年使用。处理跟踪悠久的清洁工和速度方向变化把灵活的软橡胶胎面块和测试。一圈的时间被用来得到一个结果。
噪音
而旁通噪音等级援引欧盟轮胎标签对环境是关键,司机更担心机舱噪声。所以我们身边的范围——包括表面粗糙的停机坪上,混凝土,每次都以同样的速度开始,并把声音的平均读数。
滚动阻力
这都是关于效率,更容易轮胎卷,需要更少的燃料,使其旋转。我们的测试是在一系列行业标准进行速度。作为一个粗略的向导,滚动阻力差异百分之十五相当于百分之十一的燃油经济性的变化。
价格
在我们看来,成本是没有办法选择安全关键产品如轮胎,所以价格有一个相对较小的角色在整个结果。但这些数据由我们报价黑色的圆圈——最好的网站在我们的测试轮胎的在线零售商,包括配件。
