更为严峻的车手D3
在所有条件下都有效,以及加油站泵。
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冬季轮胎是更为严峻的业务的核心,和我们在雪见专业知识测试。人们很少从大陆分离的车手D3 TS 850,只有slushplaning结果显示有很大的差距。好归还意味着WR D3很快在雪电路有足够的后方滑帮助转弯没有关于司机。湿测试是孔蒂的领土,特别是深水滑水的评估。更为严峻的是落后——加速应对得当,很难通过打开湿处理跟踪。一点后运动帮助汽车,但这是进步,鼓励你推。干车手D3感到信心不足,与鼻子推宽长,但它改变了方向,所以即使只有第四,这是接近领跑者。更为严峻的制动测试赢得大陆上的平衡转移,它移动的车手D3后更高层对于燃油经济性,对其高端竞争对手有明显的优势。添加匹配一个夏季轮胎的价格,和你有一个有价值的赢家。
测试结果 | ||
雪制动 | 100% | = 1 |
雪牵引 | 99.70% | 2日 |
雪圈 | 100% | = 1 |
Slushplaning | 98.00% | = 4 |
雪处理 | 99.40% | 5日 |
直滑水 | 94.90% | 7日 |
弯曲的滑水 | 96.10% | = 4 |
湿式制动 | 99.10% | 5日 |
湿处理 | 99.10% | 3日 |
干式制动 | 100% | 1日 |
舱室噪声 | 99.90% | 2日 |
干燥处理 | 99.50% | = 4 |
滚动阻力 | 100% | 1日 |
价格 | £95 | 3日 |
整体 | 100% |