阿尔法罗密欧147

添加Q2微分,令147年再次振作。竞争对手最好的热舱口驾驶乐趣,并提供额外的稳定性,特别是在湿。柴油机是光滑,愿意和节俭,而身体有可爱的拉丁的样子。缺点是,内部是狭小的,而质量和可靠性仍值得怀疑。直到这些问题被解决,阿尔法将保持魅力和乐趣,但最终的缺陷。

当涉及到构建伟大的跑车,阿尔法罗密欧知道一二,看看惊人的8 c Competizione我们开车几周前。

然而,这是一个不同的故事与热舱口-意大利公司多年来努力达到目标。还没有达到真正的类汽车辉煌年代的经典Alfasud以来开车。但这个国家即将改变吗?

147 Q2运动,公司老板希望阿尔法球迷欢呼的理由。多亏了一个新的限滑差速器和运动悬挂,新来的据说是最好的司机的车公司在这个领域尚未启动。结合强大的150马力1.9 JTD动力装置,它还承诺一个体面的速度。

然而,第二季正在进入一个极其竞争的市场。特别是,它必须克服大众高尔夫的全面能力140 GT TDI和阀座的莱昂FR TDI 170。所以是调整足以让147竞争者类荣誉吗?外部,阿尔法几乎没有发生变化。不是一件坏事,因为它仍然是一个个人和时尚的设计。甚至五门看起来运动,由于俯冲的姿态和后门把手藏在窗框。

其他的细节包括铝材装饰镜子,新five-spoke合金车轮和特殊Q2落款,这标志着range-topping版本。

内部细微的修改了。增加包括红色缝合席位,方向盘和变速杆,而有一个谨慎的限量版贴纸硬币托盘坐落在舒适的前座之间。

然而在其他地方,机舱开始显示出它的年龄。塑料硬、粗糙的,构建质量落后于最好的,在后面和空间是有限的。驾驶位置低的印象,有足够的空间在前面。

在路上,最顺利的1.9升柴油发动机是烧油。这也给了强劲表现及其对汽油发动机的转速是这样。更好的是,燃料联合循环是一个健康的回报47.9英里/加仑。但真正的改善处理。Q2微分在角落里非常重要。抓地力更强,147拒绝旋转力量甚至当你运用大量的气体。

指导是直接和加权,而标准的六速手动变速箱有精确的行动和短。只有公司骑让整个包了,随着车子变得烦躁旅行时在可怜的表面。

£17450,147年第二季度是好的价值,特别是在较慢,£1400更加昂贵-高尔夫球。阿尔法也提供的风格和魅力在课堂上很少能匹敌的。最重要的是,特殊的限滑差速器可以作为一个选项命令在其他模型范围。£450,系统将在147年驾驶经验,使汽车尽可能多的乐趣的最佳热舱口。

不过,不幸的是,并不足以掩盖了一个事实,那就是时间赶上意大利。许多竞争对手有更多的设备,更大的空间和优势的构建。

竞争对手:座位莱昂FR TDI 170运动型的西班牙人提供了大量的速度,由于其torquey粗暴的168马力2.0升柴油发动机。它打败了147年在实用性上,同样价格,同样经济。但它不能匹配阿尔法的乐趣或风格,极难骑的很快就累。