阿尔法4 c 33 Stradale vs

通过使用汽车等耸人听闻的33 Stradale视觉灵感,结合最新的复合底盘技术,加上一个世界上最好的涡轮发动机,阿尔法表明它仍然有冲动的欲望。Cayman-rivalling 4 c正是爱好者多年来一直要求:一个负担得起的后轮驱动跑车。它站起来相比,其杰出的祖先。我们期待明年让开车的新手。

大厅在阿尔法罗密欧已经充满了惊人的机械。但最近,该公司增加了另一个令人馋涎欲滴的模型——不可思议的4 c的形状。这保时捷开曼群岛堪与车3月的日内瓦车展,令游客,明年将去销售。这只是第二中置发动机阿尔法……我们一起把它第一!

惊人的33 Stradale -即使是阿尔法的杰出的标准其稀有和最美丽的作品之一——可以说是品牌的第一个超级跑车。但其紧凑的尺寸,曲线和中置发动机布局,为新一代的模型提供了灵感。

虽然4 c给阿尔法一个负担得起的跑车价格约£40000,33 Stradale绝对不是为这样广泛的吸引力。它在1967年都灵车展亮相,设计roadgoing赛车,与Autodelta阿尔法罗密欧T33共享组件。

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当销售开始于1968年,它是世界上最昂贵的汽车,售价£10000左右。,只有这样的例子——生产和模型现在价值高达£750000 !

虽然33 Stradale和4 c是在价格上截然相反,他们同样大小和共享样式线索。“尽管它们之间有44年,有机形状是现在有关,“菲亚特设计老板洛伦佐Ramaciotti告诉我们。“但我们不希望4 c是一个复古的车。我们想要接触它的祖先,但仍然是一个现代的设计。”

你可以看到无礼的尾巴,悬臂短,尤其是在空气中摄入后拱,然而Ramaciotti解释说,4 c是彻底更新,混合信号的大哥哥,8 c Competizione超级跑车。

你不爬在通过一组“蝴蝶”门,你在33 Stradale,概念车的4 c并不缺乏魅力,古怪的形状和颜色。但是你可以预计生产模型借用33用一个简单的,功能舱。

在皮肤下,4 c确实是非常现代的。它使用一个进化的复合底盘和浴缸是由意大利公司Dallara KTM此次将X-Bow。综合驾驶舱,但重大的调整已经将一双门,虽然前后子帧是由铝。这使体重低于850公斤。

力量来自一个250马力版本的1.75升涡轮增压汽油中发现Giulietta——这驱动后轮通过阿尔法的TCT双离合变速箱,这档节目的特点就是paddleshifters在方向盘上。

其前身是更轻,与铝车身结构卸下了今天的崩溃保护法规。体重只有700公斤,它使用一个干油底壳2.0升V8和令人难以置信的极限转速为10000 rpm。在roadgoing修剪,引擎产生230马力8800 rpm——尽管跟踪版本可以提高功率的270马力。

race-style引擎后轮通过六速手动变速箱,和推动汽车在5.5秒内完成。它的现代精神的继任者将同样快速和巨大的激动人心的驾驶。它标志着一个新的章阿尔法-,我们等不及要样品在路上。