阿尔法罗密欧4 c款审查

的阿尔法罗密欧4摄氏度看起来极好的,很棒的驱动,提供超级跑车跑车的价格特征。它更豪华莲花Elise比一个真正的保时捷对手在包装方面,引擎和风气。涡轮引擎比比赛更对低端推限幅器,阿尔法做出了妥协的质量和优化来减少体重。但对于纯粹的驾驶刺激很难击败,欢迎回归。

的伟德APP 4 c款的第一辆车是很长一段时间,可以要求该品牌的体育遗产,和订单将于10月8日开放。

•阿尔法罗密欧4 c的消息

买家将存款然后才提货的4 c车明年晚些时候,但当它到来时,他们会得到一个轻量级,中置发动机,后轮驱动跑车设计才华横溢的竞争者莲花和保时捷。

引擎4 c的核心只有一个237马力四缸涡轮增压,但当车重量只有895公斤卸下,足够的0 - 62英里每小时的时间只有4.5秒,最高时速为160公里/每小时。另外,阿尔法索赔41.5 mpg经济和157 g / km的排放。所有这些数字了伊莉斯年代——最近的莲花在价格上和权力——每一个版本的保时捷的开曼群岛。

统计数据是一回事,但是最重要的问题是:是什么4 c喜欢开车吗?

爬上找到需要的那种扭曲你需要在一个超级跑车,但是一旦进入,很容易找到一个好的驾驶位置,为达到和高度指导调整。你坐超低的中心控制台大量朝向你,而且感觉不错——虽然很奇怪,没有手动gearstick。的4 c改版阿尔法在美国,它与六速双离合箱提供特色转向轮式塑料桨。

按下铝油门到地板上,汽车向前飞一声轰鸣的引擎,已特别强调低笔记。我们的车配备了可选的赛车排气,它真的声音史诗。

除了听觉反馈,每个gearchange附带了一个令人愉悦的身体推,而锋利的数字驱动显示很清楚不仅接近红线时,通过将整个的牧师带黄色,但也表明,齿轮。

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快速转向是完全独立的,所以你知道轮子在做什么,和阿尔法足够轻,可以驱动很难没有感觉好像你有艰苦的锻炼。当汽车长四米,前面角落清晰可见,很容易的地方。通过感觉最小的角落横滚和俯仰。

所有者可以选择相同的动态,自然DNA和各种天气驾驶模式系统在其它任何阿尔法,使用一个拨动开关在中央的传播。

但4 c添加第四个种族设定,允许更快的油门响应和减少电子安全干预。此外,这种模式提高变速排档,以至于你不发现自己贪恋一个不错,short-throw手册。加上,你得到的奖金的发射控制选择一个残酷站开始。

然而,汽车并不完美。roll-free垄断意味着骑很无情的,司机和乘客将确切地知道路上的颠簸和曲面在哪里。不过,在我们的测试,我们才有机会开车可选18英寸的前面和后面19英寸合金上;标准17/18-inch组合应该给更舒适的进步。

坚持小车轮转向不太可能产生多大影响。无助的,它没有重量在速度和许多现代系统一样,和似乎在轻型速度直线和容易在凹凸不平的道路供不应求。

你需要坚定地握方向盘,这是有点烦琐,因为它是尴尬的。我们也指定£420可选停车传感器,因为后方可见性是糟糕透顶。

虽然有抱怨——小110公升的启动不会吞下太多的行李,而内部包装可以更好的地方,像锋利的边缘到中心控制台侵入乘客划船——大多数司机将能够忍受他们。

不仅因为4 c是美丽的——那些低而宽比例真的工作,并使其轻松可取的轿车,尽管挑剔光集群。也因为这都是关于开车的经验,通过高科技和低体重。这辆车你要自私:你最喜欢的道路上独自开车,你会有一个球。伟德APP 回归从这里开始。