阿尔法罗密欧布雷拉轿车(2005 - 2010)审查

驾驶:阿尔法当然感觉运动来驱动,在崎岖的道路,这不是件好事。太多的转向回扣和pattery骑,感觉好像布雷拉之前签署悬架工程师已经完成了他们的工作。平滑表面更好,但阿尔法设置其汽车的倾向与布雷拉公司软弹簧和阻尼器确保英国的道路并不是最好的。但这并不意味着它不是有趣的开车。较短的轴距和新的后悬挂装置,阿尔法在敏锐,具有良好的指导和涉及在角落——它只是需要一个波兰的接触。毫不犹豫地引擎,所有这些都能够快乐,尤其是汽油单位。柴油有足够的转矩,听起来有点像一个老奥迪Quattro gearchange好和短停距离弥补海绵刹车踏板。

市场:看看它。从骄傲格栅大胆削减的尾灯,布雷拉是一个耸人听闻的设计。它不是传统美丽,但是这样的车你不能休息你的眼睛。简而言之,没有什么别的很喜欢它——尽管showroom-hunters就错了不考虑宝马3系列轿车,马自达RX-8,标致407轿车(讽刺的是)阿尔法GT与它。有三家引擎阵容,包括2.2升和3.2升V6加汽油与第四季度四轮驱动(后者),加上一个2.4升five-cylinder柴油。

拥有:它可能有一个平台共享与159年,但175毫米砍掉了轴距,以优化处理。这意味着小的后头部和腿部空间。但300公升的启动是一个体面的大小、访问舱口和多功能性split-fold提振了后座。除此之外,体格健美的小屋无疑是吸引人。布局是伟大的,我们爱的金属装饰,沉没的表盘和触觉塑料。驾驶的位置也很好。但最重要的是,布雷拉让你感觉特别,与真正意义上的场合。然而,它不是绝对没错的。装载空间是有限的,而踏板位置和权重的意思是很难顺利开车速度低。短传动装置在汽油发动机燃油经济性疼(柴油)更令人印象深刻,虽然18000英里服务间隔保证低成本,汽车表达读者率阿尔法的经销商网络作为最严重的国家。betvictor是真的吗 On the flip side, retained values are promising, and both pricing and standard spec levels are keen.