新的阿尔法罗密欧会GTAm 2021审查

判决

一个疯狂的车疯狂的钱,是的,但右边路阿尔法罗密欧会GTAm可能是最令人兴奋的轿车我们所驱动的。和跟踪甚至更好的是,巨大的机械和气动控制,一个美味的配乐的V6引擎,一个出色的底盘和英勇的刹车。最重要的是,看起来一百万美元的肉体。也就是考虑到阿尔法成本。

只会有500人阿尔法侠盗猎车手和GTAms,每一个都将花费一个很酷的分别是176500和181500欧元,所以称之为约£155000对于后者,我们开车在今天的汇率。但是你得到一个运动轿车一样。

首先,常规的GTAm看起来完全不同会Quadrifoglio它是基于。有一个新的可调碳纤维翼和分流前后,用额外的空气动力附录一直向下,沿着最底部的车辆。

整个汽车坐低地上,是广泛的,虽然骑新20英寸合金车轮,雀巢四重奏的背后巨大的碳化陶瓷刹车盘。轮胎是track-orientated但仍road-usable(至少在温暖的天气)米其林飞行员运动杯2 s,而这些仅仅意味着GTAm几秒钟更快比常规Quadrifoglio圆轨道,索赔伟德APP 。有两个版本的车,侠盗猎车手和GTAm。500年的例子看起来几乎相同,它们之间的分歧将会决定被证明是更受欢迎的模型。阿尔法是保持灵活。

你看到的是越track-focused GTAm,全防滚笼就位的后座,甚至塑料后方windows帮助削减其kerbweight降到最低。侠盗猎车手,另一方面,后座椅和玻璃四周。越硬核GTAm因此重约1520公斤,阿尔法,或约100公斤少于常规会super-saloon。

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感谢碳纤维广泛使用的所有额外的附录,加上其他轻量级组件,整体重量减少。

从根本上说,发动机和变速箱是不变的法拉利发达的2.9升V6 twin-turbo生产533马力和503马力的常规Quadrifoglio由于不同的地图和更好的油冷却。转矩仍为600海里。

由于直线性能略微增加,与GTAm在3.6秒内从0 - 62英里每小时。感觉合适的快速,而其最高速度是完全依赖于尾翼设置您选择。但即使在最滑的形式的速度比标准模型平。

没关系,因为GTAm角落发生了什么和制动,它使你感觉的方式当你隐藏深处的碳纤维斗式座椅,六点利用夹紧你背后的位置

同样的风格,leather-lined方向盘。尽管引擎、变速箱和差异在很大程度上是不变的标准Quadrifoglio GTAm感觉完全不同的开车,道路或轨道上。驱动器,事实上,太多的样子,像个卡通版本是基于模型的,与一切了11。

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这不是性能首先注意到,尽管它是更毫无疑问,帮助喧闹,central-exit twin-pipe钛排气,它提供了GTAm更直言不讳,咄咄逼人的个性。相反,它是汽车的乘坐和额外的转向精度最明显改善与标准模型。

一个快速浏览众多“racing-car-for-the-road”样式的修改和你期望有任何骑质量,与底盘像滑板一样僵硬。但恰恰相反,如果任何GTAm骑在路上颠簸和克雷布斯跟踪比标准的汽车管理更甜美。这转化为水平的控制和沉着,远远超出你通常经验道路上轿车,并使GTAm只是一个非常特殊的汽车驾驶,和一个亲密的控制,你只是没有得到来自其他路汽车,甚至那些有两个座位和成本的两到三倍。

这不是前卫或以任何方式限制附近的焦躁不安,。相反GTAm流在地上很漂亮,美味的转向精度、大规模的制动功率和一定程度的反馈通过其独特的座椅和后轴一辆汽车有四个门和一个适当的引导。

唯一的缺点注意是电子控制微分致力于我们的车。在安格尔西岛跟踪电路在威尔士,过热的几次根据汽车的车载电脑,甚至当它正常工作不能产生相同的原始牵引作为一个新的宝马M3的竞争。这阻止了限量版的阿尔法了不少比它更快。

否则,GTAm是绝对快乐的一辆车。值得每一分钱的成本,然后,毫无疑问,在另一个10年的时间。