新的阿尔法罗密欧会Estrema 2022审查

判决

这个新Estrema模型证明了仍然会轿车提供了运动动力学,但这不过是一个装饰包返回一些装备车之前停止,我们仍然觉得阿尔法可以做更多的在这方面,从热Quadrifoglio添加一些元素。继承快速的引擎意味着直线的表现并不像底盘提供了什么,但它是足够有效。微妙的样式调整添加一点吸引力,而实用性和科技保持不变。

的阿尔法罗密欧会Estrema -或“极端”翻译成英文是一个意大利品牌的逻辑进展。这是缩减会范围是提供等规格,运动快速的和红色的热Quadrifoglio版本,这新车使用前的技术基础和增加了一些运动修剪启发后者。它会取代UK-specific快速的Ti修剪水平,所以Estrema预计价格在£47000马克。

Estrema使用2.0升涡轮增压四缸汽油发动机产生276马力和400 nm的扭矩,驱动八档自动变速箱换档。但是汽车的底盘继承自适应阻尼器以前在快速的中断,以及限滑差速器。

火Estrema和四缸引擎不给汽车的运动一样的印象碳纤维装饰添加项目。这不是最音符。此举也感觉有点平,需要努力工作来提取性能。在更高的转速有一个更好的刺耳,但它不是一个伟大的引擎。

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调整当然taughtened了汽车的身体控制较快速的。自适应悬架现在可以把身体更好地充分利用锋利的,快速和脆转向;会仍best-driving运动轿车之一和提供一定程度的灵活性,一些汽车在这个类可以匹配,这一直是其独特销售主张。

European-spec四轮驱动第四季度模型添加牵引意味着我们不能感受到的全部效果差,但即使是推动汽车在转弯,从后桥有否定的影响一样稳定控制削减太早期diff开始收紧汽车线。尽管很大程度的控制。

品牌的DNA驱动模式选择器仍然存在,但Estrema缺乏Quadrifoglio额外种族设定——我们认为这将开启另一个小额外的步骤时接触和乐趣。

第四季度的额外的接触并不是真正需要Estrema引擎并不经常压倒的轮胎,但这的确意味着,这辆车将冲刺从0 - 62英里每小时在5.2秒,这是一个受人尊敬的2.0升轿车的时候了。但是Quadrifoglio传输的变化急剧而上口,他们觉得稍微有些昏昏欲睡的添加精度新的底盘,发动机没有帮助的角色,含糊不清的改变。

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里面,Estrema类似于其他会在阵容,这意味着它很好但不是伟大的相对于竞争对手,提供更多的技术。

阿尔法的信息娱乐改进模型几年前的意思是8.8英寸的接口容易使用虽然是一个很好的连接,但它不是光滑一些。Estrema模型也受益于快速的固体的装备水平。

质量足够好,half-Alcantara半革装运动座椅添加一个略为积极感觉红缝合和更多的碳纤维装饰中心控制台,破折号和门。格栅环绕和门镜帽也完成编织材料;Quadrofoglio-inspired telephone-dial风格19英寸合金车轮安装作为标准。

会仍基于soon-to-be-retired Giorgio平台,和身体的基本是不变的水平空间内的轿车仍;有足够的,但它不是一样宽敞宝马3系,而480升意味着有足够的实用性。