阿尔法罗密欧会Quadrifoglio审查
热的阿尔法罗密欧会Quadrifolgio超级轿车需要的宝马M3和芝加哥商业交易所AMG 63 C
经过多年的失望,阿尔法罗密欧终于交付。在旗舰Quadrifoglio伪装,会可以打败一些班上最好的。英国买家,但是真正的好消息是,这辆车的原材料的风格,一个体面的室内和迷人的动力应该过滤的主流模式。QV使一个令人信服的旗舰会范围,这是一代最好的阿尔法罗密欧。
阿尔法罗密欧一直低迷的汽车制造商在过去的几年中,英国电信计划改变,最新的会轿车。阿尔法一直在奥维今近几年Giulietta和水户舱门而其新车型已经在上网的过程中。但这意味着竞争对手制造商其他地方推进了新一代高科技模型,从优势掀背车在跨界车和suv一个新行。
事实上,很少有汽车制造商依赖于善意的买家和拥有一个专用的粉丝一样伟德APP 。毫无疑问,意大利汽车制造商,现在仍然是,风格的代名词,但性能和驾驶刺激已经缺乏了一些时间,与大胆看起来分散和质量不佳,是平淡无奇的驾驶动力。虽然8 c款成功交付一个开车去匹配它的t台看起来,同样不能说的4摄氏度跑车,未能重振公司的命运。
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然而,所有设置改变最新的全新汽车从阿尔法,会。这个紧凑的行政轿车设计竞争捷豹XE和宝马3系,而其平台将从阿尔法支撑的新车型,包括它的新StelvioSUV。值得庆幸的是,英俊的后轮驱动四门已经打动了我们,尤其是在旗舰Quadrifoglio伪装。
这灼热的新的supersaloon是由一个503马力的双涡轮增压2.9升V6在法拉利工作的工程师,和QV模型等宝马M3和梅赛德斯amg C 63在维基泄密的视线之内。然而,你不需要了解汽车的技术规范业务知道新来的意思,看看它。标准会流动的线条和整洁的比例不够优雅,但QV肌肉改造,由更大的空气摄入量,以下商标的心形格栅,微妙的碳纤维后扰流板和扩散器,四排气管。其他视觉增强包括小通风口设置进前面的翅膀,而“teledial”19英寸合金是一个经典的阿尔法设计线索。
外部显示典型的意大利设计风格,内部也同样令人印象深刻。对比拼接的皮革和优柔寡断的塑料仪表板给汽车保险费的外观和感觉。带头巾的表盘和眼球等传统阿尔法增加通风口添加到机舱的吸引力。然而还远非完美,脆弱的列降低茎和更便宜的材料。有很多的乘客空间,而低矮的驾驶位置准确无误,和可选的£2500碳纤维座椅提供出色的支持。
刺激红起动按钮安装在厚实发表三次讲话方向盘,和V6引擎爆炸迫切。欧洲市场的选择六速手动变速箱,但英国买家得到一个八档汽车作为标准,可以调整为阿尔法的DNA Pro系统的一部分。它开关之间动态的,自然的,高级驾驶模式,效率和种族,每个设置改变不仅转变时间齿轮箱,还操舵的重量,再加上油门和diff响应。无论你选择设置,会感觉快——尽管可能不像其宣称的那样快3.9秒的0 - 62英里每小时时间。
有600 nm的扭矩水龙头从2500 rpm,所以阿尔法火灾直道弹性能量。twin-turbo V6提供一个像样的配乐也将从咆哮怒吼的转速爬干旱区7000 rpm歧视。这不是夸张的C 63 AMG的V8,但它是一个甜美的声音比人为地增强M3。
变成一个角落,并立即快速转向让感受到了它的存在。的加权和点会对顶点的鼻子几乎激光制导精度。有巨额外汇储备控制的双叉骨前悬挂,而多连杆后很好地把权力当你退出弯曲。竞赛模式放松稳定和牵引力控制系统,让你沉浸在美丽汽车的后轮驱动平衡,但即使有艾滋病开启,阿尔法的线可以改变使用方向盘和油门,让它更自然的感觉比一个立方米。
自适应阻尼器是标准,在动态和种族设置他们交付强壮的身体控制不太坚定。切换暂停到自然和英国会感觉非常柔软的破碎和崎岖不平的道路。砰砰声通过更深的凹坑,但总的来说它更舒适和构成比宝马。这种感觉的优化支持合理低风和道路噪音。
唯一真正的批评是预留给贪婪的行动在低速£5500的碳陶瓷刹车。在所有其他方面会QV真的是一个汽车一样简单的生活每一天,因为它是有趣的周日下午。
