阿尔法罗密欧会审查——发动机,性能和动力
2.0升汽油发动机提供伟大的表现,总的来说,会是一个喜欢开车
会的铭牌有丰富的历史,根源可以追溯到1962年。这种行政四门轿车使得大量使用轻质材料,如碳纤维传动轴和铝的一些底盘零件和车身,包括暂停子帧。
这意味着阿尔法给会50:50的重量分布,这应该让汽车好开车。Double-wishbone悬架阻尼的照顾,而多连杆后设置意味着没有削减角落提供伟大的处理。
出发后的第一件事你会注意到的伟德APP 是快速转向,它通过一系列的感觉棒极了。这是准确的,所以你可以把你想要的车,它有信心。
底盘也锋利,虽然起初会感到紧张和高警惕性,因为它的转向是敏感的,特别是在动态设置。然而,一旦你习惯的速度响应,你学会使用较少的锁,会感觉更自然的反应。
阿尔法罗密欧的DNA可以从三种驾驶模式选择意味着你选择标准的汽车:D动态,N(自然和先进的效率Quadrifoglio也得到了比赛模式)。这些让你改变指导重量和油门响应,但车里感觉最好的自然和动态模式,随着A设置太远离汽车的响应。这不是一样涉及宝马3系,但会提供足够的接触保持敏锐的司机的兴趣。
大部分阿尔法处理疙瘩和缺陷在自然环境中,或与自适应阻尼器(Competizione标准模型)在柔和的模式,但一些表面和凹坑做通过底盘发出冲击波,与一些横向摆动明显。
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总的来说会提供一个体面的舒适水平,尽管很明显比较运动的动力学。这是得益于限滑差速器(快速地和Competizione模型),进一步提高敏捷性。
八档自动变速箱换档标准在英国所有的汽车,这是一个合理的单元,在需要时提供快速变化。背后的大桨轮感到满意,这有助于带回一些司机订婚了缺少手动模式。然而,变速箱不是smoothest-shifting单位——手动模式可以很干,并在汽车诽谤转变更好,它仍然没有的精度奥迪A4双离合装置。
热会Quadrifoglio高超的开车,令人难以置信的表现,平衡处理和一个伟大的音乐——我们认为这是一个真正的对手宝马M3和梅赛德斯amg C63。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
会在2023年的整容后,意大利现在轿车只配有一个引擎:一个2.0升四缸涡轮增压汽油发动机产生276马力和400 nm的扭矩;为0 - 62英里每小时在5.7秒,最高时速149英里每小时。发动机与底盘的锋利执行和转速自由地与一个很好的粗声粗气地说。
唯一的其他版本仍然会阵容的一部分是非常强大Quadrifoglio模型,它有一个2.9升V6 503马力和600 nm的扭矩。涡轮增压,但法拉利的影响单位很清楚一旦你试一试。这引擎喜欢安静和感觉更像一个自然吸气比竞争对手宝马M3的涡轮六缸单元。
0 - 62英里每小时时间为3.9秒,最高时速192英里每小时,Quadrifoglio有数量惊人的性能。V6听起来不错,虽然嚎叫时总是剪短了限幅器——这听起来像它可能转速更高。
如果你决定去二手路线,有更多的引擎选择。torquey 2.2升柴油(现在停止)是在两个电源输出:158马力或187马力。它有一个不同的感觉提供的柴油汽车的德国竞争对手,更线性功率输出。它还觉得热衷于牧师,所以很快更多的驾驶乐趣。缺点是没有相同的肌肉的感觉来自于巨大的块转矩底部的转速范围所以经常发现在其他现代柴油高管。
至少在引擎非常适合运动型的意大利会的角色。在试车跑道,阿尔法匹配宝马320 d从0 - 62英里每小时时间为7.1秒。一旦滚动,会能够使用450 nm的扭矩和紧密堆积比率的标准的8速自动变速器良好的效果。小功率柴油管理sprint在8.2秒内。
也有197马力版本的汽油会,托管在6.7秒内完成,和八个传动齿轮,也迅速的在我们处于就绪状态评估,从降低由于强烈的结合强大的扭矩和kerbweight汽车的低。
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