阿尔法Giulietta蝶式

蝶式显然最有趣Giulietta范围。这标志着所有盒子的粉丝快销量,魅力235必和必拓1750 cc的涡轮增压发动机,外表和优雅,设备齐全的小屋。虽然底盘将允许敏锐的司机把车通过,不能真正激发。指导是麻木和DNA设置并不提供一个体面的妥协在正常或动态模式。价格是另一个障碍。

阿尔法罗密欧翻了一个新的“这个最热的版本的Giulietta叶吗?舱口的威力较小的版本还没有完全的印象,所以公司希望range-topping蝶式,与它的235马力1.7升涡轮增压发动机,会更好的。得到了一个好的开始,因为它比大众汽车的高尔夫GTI看起来更时尚。两门的身体已经降低到10毫米,而18英寸暗钛合金作为标准。前翼完成了绿色蝶式徽章。请注意,如果你想要我们的车的特殊8 c Competizione红漆,它是一个£1750选项的£24495。

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在小屋的骄傲是阿尔法熟悉DNA开关,改变油门响应,牵引力控制系统干预和指导的重量。在动态模式下,它能提高扭矩340纳米,甚至有一个刹车预填充函数。后者感觉如果你击中了锚,并启动系统更快的反应。

引擎的1750 cc的能力是一样的经典阿尔法单位,缸内直喷可变气门正时动力装置的遗产生活。光滑,听起来运动,给表现强劲,基准的sprint在6.8秒内从0 - 62英里每小时派遣,和体面的中档穿孔。

所以很遗憾换挡杆模糊和踏板笨拙地抵消汽车的中心。在正常模式下,通过节气门旁边没有感觉;切换到动态很不规则的流量。

另外,艰难的,并没有提供多少under-thigh支持高位席位,后面的小屋和引导不像高尔夫球的宽敞。Giulietta敏捷,在角落里,紧悬架设置给身体卷和快速转向强劲阻力使汽车向弯曲飞镖。然而车轮缺少反馈无论DNA设置你选择。快,但不是那么多乐趣。

动态模式激活电子限滑差速器面前,虽然干这提供了良好的牵引,车轮仍然可以旋转的潮湿的道路上。

不太坏。而大轮子内部传输大疙瘩,当然僵硬在动态模式下,Giulietta有更多比水户超级迷你电脑的设置。蝶式装备很好为标准,也与皮革,气候控制,18英寸的车轮和蓝牙都包括在内。

但这旗舰性能模型肯定是快,这是另一个Giulietta班长背后的某种方式。只有一个额外的£385,你可以买一个高尔夫GTI。