阿尔法罗密欧Giulietta TCT

阿尔法罗密欧试图赢得买家的心Giulietta的样式,和他们的思想努力TCT变速箱业务案例。重点和高尔夫球更有才华在某些地区,特别是在动力和内饰的质量。但随着TCT的变速箱,Giulietta也在缩小差距。

双离合变速箱在汽车制造商提供低排放性能的前提下。现在,阿尔法罗密欧Giulietta入党,现在可用在英国公司的TCT传播。阿尔法声称它给一个比较运动的驱动比普通汽车,以及更好的经济和排放。现在我们已经在英国道路驱动。

TCT变速箱提供2.0与1.4 MultiAir汽油或JTDm-2(170)柴油。和第一印象都是很好的,因为它使Giulietta更轻松的开车。将变速杆移到驱动,齿轮箱让Giulietta蠕变一旦制动释放,就像一个传统的汽车。一旦你在移动,gearchanges很难检测。启停系统工作良好,及时启动。

当需要的加速度时,汽油和柴油发动机都超过了工作。但是汽车的设置需要准确的一个令人满意的经历。阿尔法DNA开关设置为正常,变速箱不愿下弯,有时完全拒绝,除非你埋葬加速器到地板上。这是伟大的经济,但对超车不太好。然而,随着开关设置为动态,Giulietta容易滴几档。但柴油听起来严厉的高转速,和低齿轮变速箱拥有太久后,司机把油门。

更令人愉快的离开DNA开关在正常使用标准配合方向盘paddleshifters选择较低的齿轮。比改变DNA更快的设置,让司机控制,让你决定在哪里你想成为牧师范围。超越作战行动完成后,立即“了”的翻转式选择一个更高的齿轮,变速箱恢复到自动模式。

不管设置的DNA, Giulietta骑的是公司,小的身体卷,阿尔法感觉运动。选择有吸引力的17英寸或18英寸的车轮,Giulietta可以有点刺耳的可怜的路面,但较小的16寸轮子骑更顺从,而不丧失运动边缘。然而,阿尔法从未感觉像对手那样组成。

有70%的giulietta舰队的买家,这是最重要的排放和经济。和阿尔法可以满意Giulietta TCT栈如何与竞争对手公司的车。

以同样的价格大众高尔夫1.4 GT TSI DSG。它有更少的功率和扭矩比1.4 MultiAir汽油Giulietta,而二氧化碳排放量18 g / km高于阿尔法121 g / km。每加仑44.8英里的大众的综合经济近10英里/加仑漂流阿尔法的54.3英里/加仑,。所有这意味着汽油Giulietta将按15%征税作为一个公司的汽车在2012年,而高尔夫球的高定价意味着它将减按18%的税率征收企业所得税。

像汽油版本,柴油Giulietta的数据比相当于高尔夫或焦点。它只有119 g / km的二氧化碳和管理在联合循环的每加仑62.8英里。

总的来说,这个版本的Giulietta使得一个强大的汽车本身作为一个公司的选择。