阿尔法罗密欧Giulietta审查——发动机,性能和动力
“基因开关”特性判断失当的驱动模式,和对英国道路被破坏
的阿尔法罗密欧Giulietta有一个混合的舒适和性能真正有效,在家里在高速公路上,不均匀的城市街道和蜿蜒的乡村公路。噪声控制在机舱内,车子像一个角落热舱口,抵制身体卷好。
Giulietta阿尔法所谓的DNA开关。这改变了油门响应和转向三种驾驶模式之间的重量:动态、自然和全天候的。不幸的是,它感觉像是一个噱头,未能提供一个令人满意的折衷侵略和舒适,有太多体重在动态模式下,松油门反应在自然和全天候的设置。
悬挂在阿尔法罗密欧Giulietta不够柔软吸收许多英国道路上最严重的颠簸,和一起可疑座舱工效学这意味着Giulietta不是最舒适的汽车生活。
引擎
双离合(TCT)模型的选择安装在方向盘后面的拨片换挡来手动齿轮改变如果你想要一个比较运动的驱动。这是在老的168马力,173马力汽油和柴油发动机,118马力柴油是唯一一个提供汽车现在。巡航时这是一个不错的变速箱,转移顺利和快速下降几个比率如果提示的桨,但面对一些从其他双离合汽车市场上的激烈竞争。
如果你想要一个比较快的柴油Giulietta,那么你唯一的选择是搜索使用的173马力柴油市场。有很多非常低的转矩,它管理0 - 62英里每小时在7.8秒内。更受欢迎的1.6升118马力10.2单位需要做sprint或10年代如果你坚持手动变速箱。无论如何感觉相当活泼没有取得太大的噪音。
至于汽油阵容,1.4升涡轮增压汽油在阿尔法较小的作品更好水户市因为它可以用比较大部分Giulietta斗争。不过,它仍然是一个有魅力的单位和热衷于牧师。
的粉丝热舱口这是快速的,相同的引擎中发现的4 c跑车。生产237马力,它有一个高尔夫GTI困扰最高时速达149英里。
这使它的一个fruitiest-sounding热掀背车,但它是远离最有趣的开车。双离合变速箱不是很时髦的开车时快速的快速的的主要竞争对手,也不是当pootling通过城镇转移一样光滑。
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