阿尔法罗密欧GT

GT可能正是阿尔法罗密欧的需求——一个负担得起的运动提供槽范围内制造岁及以下提供驾驶乐趣,独特的外观和高于平均水平的质量。如果阿尔法管理提供可靠性和保持价格合理的汽车可以削弱其竞争对手,GT很可能是一个竞争者在市场上性价比最高的政变�。

Gran Turismo。游戏一代,这是一个名字,让人联想起当年的意象尖叫日本超级跑车在高速计算机化的决斗。

但那些老足以记得前几天游戏机接管我们的电视机,这个名字有一个完全不同的意义。

回忆起一个黄金时代的徽章是专门留给有史以来最好的汽车机器——历史经典如法拉利250 GT,玛莎拉蒂3500 GT,福特的GT40,阿尔法罗密欧的会冲刺GT。

现在我们已经爬在方向盘后面的最新机器携带这个著名的名字,看着过去的大师,它有足够生活。

基于修改156底盘,阿尔法罗密欧GT是一个最令人兴奋的汽车来自意大利制造商。它看起来肯定会分化的意见。通过伯顿风格回忆旧的运动型的销量。有一个提示的原始制造的侧面轮廓,车顶类似于Alfasud Sprint和有一个明确的激进的深圳对其弯曲后季超级跑车。

但矛盾的角度在金属一起工作得很好。这是纯阿尔法罗密欧,引人注目,一个平淡无奇的样式的世界,一个受欢迎的和re-freshing打破常态。

在里面,这个故事是一样的。仪表板是由四个戴头巾的仪器和一个运动发表三次讲话方向盘,而门面板和座位是涂在一个新的叫做Alfatex Alcantara-like织物。

你越看越样式触动你找到欣赏。简单的chrome gearknob,金属效果通风口和时髦的处理引爆座位向前的一些制造商甚至不会想到的事情,然而,他们的一个重要组成部分阿尔法丰富的角色。但实用性并没有被忽视。基本后座适合一双成人,提供他们不介意过于狭窄,而机舱是精心策划,并提供大量的存储残余物。有点让人惊讶的是,GT,甚至引导是一个不错的大小…

构建质量是固体。内部可能没有达到德国标准适应并完成的,但大部分的材料感觉制作精良,列茎和小控制是健壮的。虽然卫星导航按钮有点繁琐,设备水平是好的,即使基础模型得到气候和巡航控制,多功能抬头显示器和高质量的Bose音响系统。事实上,唯一的失望是整体能见度。身体的高腰围和狭窄的窗户意味着你觉得躲在舒适的内饰。

我们开汽车的2.0升JTS版本,在英国上市的春天。也可从发射将1.9升JTD柴油,而1.8升双火花和3.2升V6版本将会在英国展示在明年年底之前。

但预计2.0 JTS的占大多数销售,因为它提供了最好的激动人心的性能和合理的运行成本之间的妥协。

这当然不是善类。像所有的销量,转速,但锋利的油门响应和一个精确的五速变速箱让迅速进步。加速度下,勇敢的单位听起来更像是一个比四缸V6。但并不是所有的好消息——如果有的话,GT将受益于额外的齿轮,关闭率意味着它缺少高速公路细化。

这是一个耻辱,因为它是在高速GT真正擅长的地方。从156年暂停了,但有几个修改给政变�的性能更多体育优势。有硬double-wishbone设置在前面,在后面使用气铝横向构件横向刚度的援助。

因此,GT感觉非常安全。虽然指导可以提供更多的反馈,是夏普和响应,而底盘展示了卓越的控制水平。

不可否认,最新的阿尔法是名副其实的GT,提供正确的定价,它有望成为一个重要的汽车在英国阿尔法。它可能会引起争议,但我们认为这将达到正确的注意与性能汽车爱好者。