阿尔法罗密欧水户Quadrifoglio佛得角审查

我们希望,水户QV阿尔法将是一个新的黎明,但这是一个失望。孤立的,发动机是合理的,但TCT变速箱可以减少驾驶乐趣,而自适应阻尼器提供的处理和一个舒适的旅程。加入高价格标签和惊人的燃油经济性差,和水户已经落后于竞争对手。

的水户市2008年推出,Quadrifoglio佛得角(QV或绿色蝶式)是性能旗舰。这是第二代QV,虽然它仍然有一个168马力的1.4升涡轮增压汽油发动机,阿尔法增加了六速TCT双离合变速箱和自适应阻尼器,而二氧化碳排放和声称经济改善。

它独特的造型灵感来自于8 c Competizione跑车,而保护格栅是过去的经典销量点头。wheelarches膨胀和小窗口增加运动看起来,虽然QV模型gloss-black详细帮助它脱颖而出。你也有深浅不一的18英寸合金、双排气管和蝶式徽章在前面的翅膀。

里面有更多的运动。dashtop和扶手得到碳fibre-effect塑料,有运动座椅和一个平底方向盘。是传统,意大利水和水温和汽油指标benzina标签,尽管QV的混合red-lit控制和白色表盘看起来很乱。

与更大的Giulietta,这是没有发射控制功能在167年必和必拓水户,和它的1.4升引擎相比179年必和必拓福特嘉年华圣197年,必和必拓标致208 GTI和雷诺克莱奥RS,水户QV奔跑在7.3秒内从0 - 62英里每小时的速度:快,当然,但我们更习惯于掀背车浸渍到6了,和水并不是那么让人兴奋,当你把它的合金踏板到地毯上。

新的变速箱是问题的一部分,而不是解决方案。不同于竞争对手的汽车变速箱,手动模式没有充分控制,因为电子产品扔在自己的变化,当你不希望他们,所以你永远也不知道一个转变是你的还是汽车之一。另一个选择是全自动模式,但是没有换低挡一步节流,因此变速箱可以改变与小警告。

传输时抓住齿轮加速,。再一次,这是不一致的行动,而犹豫的本质变化可以离开你没有开车进入一个迂回的同时它找到正确的齿轮。

不幸的是,这不仅仅是变速箱让QV下来。DNA开关dash改变驾驶模式,而设置的区别不是那么严厉的规范模型,较低的模式非常满意。模式“D”运动,所以的变速箱齿轮,而自适应阻尼器是坚定和指导权重。

在“N”,变速箱有更好的变化,而阻尼器和操舵都软化了,但水是没有比传统阻尼更舒适标致208 GTi在这种模式下。全天候模式A在湿滑的情况下提高牵引,和类似于“N”的设置。

在角落里,水户不如组合或稳定的竞争对手,而转向提供人工反馈。在油腻的情况下,宽松的屁股可以觉得很不安——这或许是件好事,汽车电子稳定控制不能被关闭。