阿尔法罗密欧的蜘蛛

如果有一件事一个敞篷的需求,这是愿望,阿尔法罗密欧的新蜘蛛有很多。金属的光滑Brera-derived线条看起来光彩夺目,一样经典的意大利室内风格。不幸的是,其余的包不能完全兑现这一承诺。尽管汽油和柴油发动机的范围是强壮,身体震动颠簸和阿尔法不能匹配的处理奥迪TT竞争对手。蜘蛛是一个汽车人会购买他们的心,不是他们的头。

当意大利人赤裸上身,世界看起来在敬畏。阿尔法罗密欧已赢得良好的声誉产生艳丽cabrio轿车,它刚刚推出了其最新的阳光尤物。

布雷拉现在成立于英国,但它的兑换哥哥已经不再出现。基于同一平台为双门跑车,蜘蛛回避折叠硬顶支持传统的布罩——就像新的一样奥迪TT跑车(测试了50页)。

从司机的位置,它不能更容易转换为露天汽车。而不需要释放任何处理或捕获,gearstick只需按下一个按钮。这把屋顶呼呼回后座的后面还有一个整洁的空间在25秒。

你是否有罩向上或向下,引导空间的蜘蛛是不受影响的,一个好工作,有珍贵的小行李能力。200升负荷面积36%即将离任的汽车,但袋必须高举在后方窗台上。

与行李上罩下来,阿尔法准备你最喜欢的路。入门级模型是由公司的2.2升四缸汽油发动机提供185马力前轮。2.4升JTDM柴油发动机也提出,而旗舰变体是配备了强有力的260马力的V6之际,标准与第四季度永久四轮驱动。把路上的四缸汽油车和第一个失望是离合器和变速箱。有弹力的踏板动作不是得益于草率的转变。然而,一旦移动2.2提供了强大的性能和高速公路巡洋舰是一种放松。

蜘蛛显示其弱点在哪里当解决崎岖不平的表面。与奥迪的竞争对手不同,阿尔法传输通过机舱疙瘩,振动共鸣在底盘和挡风玻璃。

至少指导相当积极,但角落太快,车子转出奇的柔软的悬挂。这是由于这样的事实重60公斤比轿车。

如果你期待激动人心的处理和锋利的反应,你会感到失望,但蜘蛛比困难更多关于巡航驾驶。同样我们也尝试旗舰,感觉放松,与懒惰的手动变速箱使大部分的V6的灵活性和耸人听闻的引擎。range-topper四轮驱动的传输处理增添了另一个维度,虽然阿尔法仍不涉及许多竞争对手。

那么蜘蛛有什么需要提供的吗?绝对的。尽管是小比平均动态,它是大于各部分的总和。与过去的阿尔法罗密欧,是特殊的,感觉就像一辆车,你可以学着去爱如果是停在你的车道。

保持简单,只有一个修剪水平。这意味着所有变体都慷慨地装备作为标准,从膝盖气囊反向停车传感器包括设备统计。

价格从2.2和£25995 range-topping V6£32700,连同QTRONIC自动变速器。球蜘蛛直接在它的类最好的车。逻辑上不应该有希望,但阿尔法品牌的粉丝们肯定会爱上这个美丽的魅力风格的敞篷。