阿尔法罗密欧布雷拉蜘蛛(2006 - 2010)审查

开车有魅力的发现引擎盖下的蜘蛛。引擎包含一个粗糙的2.2升四缸,一个响亮的3.2升V6和表现性格的2.4升five-pot涡轮增压柴油机;这个精炼,头昏眼花的单位是最好的引擎在当前的阵容。但是蜘蛛的高额kerbweight没有帮助的性能。特别是汽油发动机奋斗;额外的扭矩大的柴油意味着维护进展并不像辛勤工作。额外公斤在阿尔法的处理,总能感受到,因为患流行性感冒的,它永远不会感觉像你喜欢敏捷或可调。有一些身体卷和阿尔法是反应迟钝,当轮胎达到控制的极限,汽车容易产生宽圆的角落。因此,蜘蛛工作稳定控制的努力,而转向提供回扣在高负荷的情况下。并不以较低的速度,提供了大量的反馈,所以驾驶体验感觉,而远程。 More crucially, the Alfa shows its weaknesses over bumpy surfaces, because it transmits shocks into the cabin, and vibrations can be felt around the windscreen. While the suspension isn't overly firm, it's not as composed as we'd like. The brake pedal is soft, too. Despite all this, the Spider is a far more likeable car than the raw data would have you believe. As with many other Alfas, it has real charm, and is a machine you buy with your heart, not your head.

市场它遭受了多年的艰难时期,但阿尔法罗密欧品牌仍然是一个真正的血统。蜘蛛,一辆汽车而闻名的1967年电影《毕业生》,旨在恢复阿尔法跑车市场的荣誉,和有一个直接的利益相当大的视觉吸引力。它受益于输入意大利最著名的两个样式的房子。它是基于Giugiaro-penned布雷拉轿跑车,而敞篷设计是由印记。阿尔法选择坚持双座的织物上,就像其主要竞争对手奥迪TT跑车。

拥有喜欢戏剧性的外观,内部是一个特殊的地方消磨时间。他们布局布雷拉的是一样的,这意味着你会得到一个与大传统缓冲设计,清晰的刻度盘和体面的构建质量。虽然蜘蛛无法匹配其奥迪主要竞争对手在这方面,你不禁会印象深刻的角色小木屋。这是装备精良,司机的膝盖气囊,巡航控制和停车传感器所有标准。积载跑车并不坏,;除了200公升的引导,阿尔法有一对可封闭的箱子后面的每一个席位。这些是用于储存小物品,你可以向前滑动椅子更容易访问。不幸的是,需要努力工作引擎意味着燃料经济遭受(我们平均只有20英里每加仑2.2升,而所谓经济柴油返回30 mpg)和维修都是昂贵的,从汽车表达读者驱动能力调查的经验,而不是一个愉快的经验:最糟糕的是阿尔法展厅进行排名。betvictor是真的吗