新的阿尔法罗密欧Stelvio 2023审查

判决

中年刷新再也没有来后,因为所有的更新,Stelvio在一些地区已经开始感受到它的年龄。内部现在落后于最近,小Tonale在技术方面,更不用说其直接竞争对手从德国品牌。然而,如果你想要一个家庭SUV的乐趣和舒适,Stelvio绝对应该在你的名单。它仍然有足够的魅力吸引。

当伟德APP 揭示了其第一部运动型多功能车,Stelvio早在2016年,我们发现它是一个真正的竞争者建立德国竞争,由于其出色的驾驶特点,非常赏心悦目的设计,内外。

快进到2023年(是的,超过六年后)和阿尔法罗密欧Stelvio整容,在刷新会轿车,把它与新鲜Tonale在其范围内。

在设计方面,阿尔法罗密欧显然觉得少即是多,因为这里只有几个微妙的表面的改变。车头灯现在特性三个个人灯光,就像Tonale,深圳Zagato表示敬意。独特的三角形的Trilobo格栅(阿尔法罗密欧是这么叫的)也被赋予了新的油漆完成,再加上有一个新的光签名和一些额外的光泽黑色修剪外,否则老Stelvio是一样的——也就是说,而英俊的SUV。

因为这个模型是第一个公布了,我们看到的新变种宝马X3,保时捷Macan和奔驰、相关,最后这些车辆获得电气动力系统的范围。

而是因为它坐落在相同的乔治•架构会,Stelvio没有电气动力系统。虽然公司汽车购买者可能推迟,值得记住的是,相对简单的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机和广泛使用的铝在体内帮助压低阿尔法的重量只有1660公斤。

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相比之下,一个奔驰、相关300年重约1925公斤,一个入门级,四缸Macan重1920公斤。这种相对较低的kerbweight意味着Stelvio相当经济没有任何混合援助,在联合循环实现可观的33.2英里/加仑。

汽油引擎产生276马力和400 nm的扭矩,这个整容不变的数据。这里没有重大问题,虽然;汽车有很多的穿孔整个转速范围内,即使它不是最悦耳的阿尔法发动机。和之前一样,有一个8速自动变速箱,你仍然可以手动浏览使用的齿轮column-mounted铝桨转变,虽然如果你选择不,在自动模式下它足够完美的响应。0 - 62英里每小时的速度冲刺处理在一个公平的5.7秒,击败同样Macan定价和相关半秒。

Stelvio头号资产一直是其迷人的性质从方向盘,它仍然是一个伟大的汽车驾驶。感觉一样敏捷的任何竞争对手转向是尽可能快速而精确的得到一辆SUV的大小。乔治•平台下面大的身体意味着你可以点Stelvio之间的相似之处,会马上。刹车有足够的制动能力,当我们提到他们有点突然的旧模式,阿尔法罗密欧已经消除了踏板感觉。一个惹火了作为一个有价值的改善。

我们的测试Stelvio是基于mid-spec快速地修剪水平——阿尔法罗密欧预计将占大部分的销售额Tonale,会和Stelvio。它有20英寸车轮作为标准(£750可选的额外寸轮圈)和激烈的运动座椅。后者另有pinchy一边支持但有足够的保险费和舒适。这些轮胎的侧壁有足够的深度吸收小疙瘩和不平。只阿尔法突触动态控制的悬架特性top-spec Competizione修剪,但快速的多连杆后车轴和double-wishbone前端设置应付不平整路面很好。改进我们唯一的问题是,道路以及风噪声没有阻尼在竞争对手。

当然,阿尔法罗密欧的DNA驱动方式选择器。设置什么说运动的动态上锡(或旋转盘位于中心控制台,在这种情况下)通过锐化节流,增加体重的操舵和持有齿轮一段时间。

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这不是一个巨大的离开默认的“天然”模式,然而。先进的效率的关注安全,确保第四季度四轮驱动系统有着环境中不失去牵引力。

在Stelvio失去其竞争对手的几点是内部。我们发现一系列物理按键安抚和工效学在这些复杂的时期,大型触摸屏,但阿尔法罗密欧无法站起来通常德国队列技术和感知质量。

12.3寸数字破折号是一个进步,这个整容,显示三种不同的菜单设计:“进化”传统的读出,“放松”以最少的信息,和“遗产”的复古风格。中部一个8.8英寸的触摸屏是标准的范围内,但在阿尔法的信息娱乐使用很简单,有时屏幕本身可以延迟和显示不是很脆。

鉴于这是一个家庭SUV, Stelvio需要吞下两个乘客和行李。好消息是,有足够的空间在客舱,虽然后座乘客坐有点直,这是远不舒服。引导有点令人失望,不过;Stelvio提供了525升的存储相比于X3的550升和600升得到相关。

价格是非常强力的,因为在£54240,Stelvio只是£610比300相关便宜4电气自动方式AMG行;溢价几乎£1000,你也可以自己土地伟德1946亚洲娱乐城 的插电式混合动力车X3。柴油的选择是口渴,所以我们认为这汽油的选择是快速的更新的范围——这是迄今为止,直到喷火Quadrifoglio模型的回报。