阿尔法罗密欧Stelvio审查——发动机,性能和动力

在阿尔法的谋取,俯冲的身体是一个修改版的乔治•意大利品牌的平台支撑会紧凑型轿车。

主流SUV Stelvio拥有一些先进的工程,您可能无法看到的,但是,阿尔法的希望,你将能够感受。第一个是碳纤维propshaft,加上其他一些措施——如铝悬挂组件有助于保持体重下降。

这些铝零件double-wishbone前悬挂系统的一部分,在后面有一个多连杆轴。这个设置使Stelvio动态优势多数竞争对手一样,这一切意味着Stelvio SUV的巨大乐趣。

与会相比,提出的Stelvio已经22厘米来给它一个适当的SUV的立场,而阿尔法的第四季度四轮驱动系统标准。了一款8速自动变速器是标准的整个范围。

这可能是一个谋取SUV,但打动你第一次在路上是汽车转向的速度和响应。成为一个阿尔法商标,尽管Stelvio大小你习惯于它有多快。指导非常迅速,并且有足够的抓地力,底盘可以应付,但直到你习惯它,让它感到有点紧张,没那么轻松。

敏捷的SUV,但代价是,汽车感觉紧张由于其更集中设置。骑不像一个精制沃尔沃XC60的或奔驰、相关的年代,在颠簸路面的一种不安的感觉无论速度,虽然你越把底盘更好的阻尼器响应,显示Stelvio令人印象深刻的身体控制。

阿尔法坚称,像Macan和F-Pace,Stelvio道路SUV——它没有的你会发现在一个越野驾驶模式路虎发现运动,尽管有一个下坡降落系统安装,如果形势需要。

引擎,0-60加速度和最高速度

汽油的范围包括一个2.0升四缸涡轮增压单元与197马力或276马力。我们推动后者,这是一个非常强烈的动力系统,提供了一个广泛传播的权力感到从2000 rpm, SUV在5.7秒内从0 - 62英里每小时你去后方或四轮驱动。

光滑的和灵活的,但遗憾的是引擎注意的是几乎没有比柴油的鼓舞,有甜美汽油发动机在历史上是一个阿尔法特征。我们没有样本小功率的版本,但指望它的巡洋舰多亏了70 nm扭矩赤字和重要的权力下降。

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超过汽油范围是Quadrifoglio版本,这档节目的特点就是生动的造型,碳陶瓷刹车和503马力的2.9升V6引擎bi-turbo和8速自动变速器会Quadrifoglio。然而,在Stelvio他们连接到阿尔法的第四季度四轮驱动系统提供最大牵引力。

Quadrifoglio可能是一种罕见的但有趣的景象在英国道路,但你可以放心,任何人驾驶人将有一个美好的时光。会一样,V6和八档汽车成为一个优秀的削皮:广泛的扭矩,锋利的油门响应和巨大的齿轮变化使它成为最好的动力系统业务。这是聪明的,它可以关闭银行气缸没有探测巡航时减少燃料消耗以稳定的速度高达80英里/小时左右。

你不可能没有注意到残酷的加速度,但你注意到转向后,上、准确;从你的手腕轻微的抽搐是直接传输到车轮。它给年轻的一代灌输了Stelvio的灵活性比kerbweight也许会让你相信。加上四轮驱动系统,它是一个令人难以置信的快和安全性能的汽车。

浏览各种驱动模式最激进的种族背景,和缰绳放松稳定控制。这允许更多的运动在屁股四轮驱动系统收集起来并启动你,即使这是令人难以置信的稳当的。

这是不错,但它的柴油在现实世界中可能仍然吸引买家。更强大的207马力2.2升单元已被用于各种各样的菲亚特集团汽车,尤其是阿尔法会轿车(虽然现在停止),这是我们选择的主流。470 nm的扭矩,甜美。的帮助下顺利汽车箱时,任其自生自灭。然而,与手动模式使用桨的转变使波动变化。

引擎优化是好的,但它有点吵,与柴油在客舱内如果你抱怨明显加速运动困难。有更多的风噪声,相比之下,一些竞争对手。

然而,保持你的脚固定线柴油SUV和加速度非常迅速。1745公斤kerbweight,我们记录了一个令人印象深刻的在我们的测试跟踪完成以6.5秒的成绩,而下等的扭矩在1750 rpm和大约200公斤的重量节省超过其竞争对手帮助Stelvio提供强大的齿轮加速度乘以。

所有的汽车有一个ZF 8速自动变速箱,相同的类型伟德1946亚洲娱乐城 用于F-Pace X3和捷豹。这是一个很好的结合引擎我们尝试和提供快速和锋利的齿轮变化。值得升级的铝桨的转向柱上添加一个级别的触感缺乏Stelvio汽车的竞争对手——那些倾向于使用塑料桨不攻自破。如果你是一个热心的司机喜欢控制,这是一个很好的联系。