2023年新的阿尔法罗密欧Tonale PHEV审查

判决

插电式混合动力电池技术的发展意味着阿尔法罗密欧的新人在纸上看起来像一个优秀的命题,在路上它可以在许多关键领域。但它仍然缺少有趣的因素我们期望从意大利品牌的一个模型。因此,公司汽车用户可能会看Tonale PHEV低着头,而不是他们的心。

伟德APP 声称TonaleSUV将在未来几年其最受欢迎的模式,而这插电式混合动力车版本将占至少一半的销售,所以有很多骑着这辆新车。

英国也有一个最大的拉紧的插电式混合动力车在欧洲。我们推动Tonale PHEV在非洲大陆之前,但现在是时候看看它在我们的道路。

固体PHEV的Tonale有很多竞争对手的最新的形状宝马X1,加上奔驰杯子,奥迪第三季和沃尔沃XC40。然而,只有X1坐在同一eight-per分公司汽车税乐队Tonale,阿尔法是足够的重视PHEV的批发销售。

实物福利低税率的相对较低的二氧化碳排放来自26克/公里,还有43英里的电动范围从15.5 kwh电池,。然而,值得注意的X1节拍Tonale在这两个方面。

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阿尔法罗密欧预计£48495快速的最受欢迎的修剪,而削弱了更强大的宝马X1xDrive30e£470 M运动,它仍是一个广泛的标准设备列表。

有一个10.25英寸的触摸屏、无线苹果CarPlay和Android的汽车连接,12.3英寸的数字破折号和无线智能手机充电,加上大量的安全系统。

PHEV的小屋没有来说模型的不同,所以感觉相对较好放在一起(奇怪的脆弱的塑料棒)和元素等会派生的方向盘和铝桨很好的接触。

娱乐也使用简单,虽然没有地方休息你的手而操作它。还有物理交换机下的气候控制。客舱空间也是不错的,但引导是一个只有平均在385升;这是插件X1。

虽然Tonale PHEV关注效率,作为一个阿尔法混合这锋利的动力。动力系统包括一个1.3升涡轮增压汽油+两个电动马达,所以是四轮驱动。

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有大量的穿孔,总271马力的输出提供0 - 62英里每小时时间6.2秒。它的奇怪的声音,因为有时有一点点的涡轮颤振和电动机的呼呼声。至少,它增加了个性。

我们的主要抱怨的动力系统是六速自动变速器。转变可能有点犹豫,留给你一个汽油发动机的语气呀。值得庆幸的是,你可以控制使用优秀的column-mounted桨。

Tonale 1800公斤kerbweight迟钝的性能,但相对隐藏在角落里。急剧转向当然是汽车的最佳属性,但相比骑可以相当令人失望。

快速的削减特性自适应悬架,设置上我们已经尝试Tonale MHEV英国道路上。使用DNA开关dash(动态、自然和增加效率模式,后者优先考虑电气运行)很明显,阿尔法罗密欧曾给Tonale不同的感觉取决于每个模式——这是值得称道的。然而,结实的阻尼器设置,很严厉,所以最好留在舒适。

再生制动是好的,尤其是在“高”,迫使更多的能量回电池。在高速公路上,可以运行Tonale PHEV在纯电动模式下,但这突显出一些轮胎由引擎咆哮通常隐藏。我们的车是在19英寸合金,但我们建议付额外的£750的20英寸车轮;骑没有明显恶化,更大的轮圈做得更好的填充Tonale的拱门。