高山A110 GT:长期测试评估

判决

是的,有一些琐细的高山,但总的来说我们已经彻底与A110 GT享受我们的时间。这是一个伟大的巡洋舰和成堆的乐趣在右边路或者当带跟踪。

• 里程:13825年
• 经济:34.8英里/加仑

有一些重要的问题需要回答关于实际的吸引力高山A110GT当它第一次加入我们的舰队。我们知道这是其中的一个伟大的司机的车在任何价格。但是所有权的经验呢?身材矮小的双座小屋的局限性及其对小行李领域?或构建部分手工质量,公然French-feeling室内吗?

将这些元素使我们稍微坚果在六个月我们将保持A110 GT,还是好位好到坏位会忘记?和售后服务的支持时,它需要一个服务?会与你期望和接收来自什么保时捷特许经营,或者将A110感觉就像任何其他雷诺在经销商支持吗?

最后,将我们建议A110好朋友如果他们问“我应该买一个吗?“还是导致我们得到更好的13825英里之后,七个月以后和一个完整年度服务吗?

我想告诉你的是,高山表现完美地在它的时间和我们在一起,但不幸的是,我不能。卫星导航系统就完全靠不住的,抛弃我的达林顿不过几百码远从我的目的地。它往往是最后的一段旅程,最重要的,因为在你最终你想要的地方。与否,如果导航屏幕一片空白在错误的时刻。

29日

更令人担忧的是,内部开发的喋喋不休和吱吱声汽车越走近年度12000英里的服务。公平地说,我们的GT已经有一个艰苦的生活作为一个媒体车之前来到我们6000英里,但6000英里后感觉远离崭新的。只是觉得有点松。

双离合自动变速箱开始无缘无故咬不一致时冷除了穿,有奇怪的悬挂叮当声大疙瘩,和高山后开始觉得有点二手12000英里。

然后从它的服务,进行完美的雷诺凿监狱长,Northants,感觉就像一个全新的汽车。摇铃了,离合器又咬正确和闪闪发光了。此时我开始享受一样的车时我做了A110首先抵达我们的舰队。

我习惯了行李最终的地区寻找方法将东西塞到前方和后方的两个小空间;它是令人惊叹的有多少购物和其他物品。也是令人惊讶的经济如此快速汽车,平均每加仑34.8英里,部分是由于其1119公斤kerbweight。

29日

同时,我发现一个令人惊讶的是舒缓的模型来做很长的旅程。我occasional-but-regular远足一天从抛到安格尔西岛和背部的让我远远没有像预期的那样坏。

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对于汽车的方向盘,刹车,处理,油门响应和换挡杆,A110英里我越多,我越爱上了法国跑车。因为当也说了,该做的也做了,它真的是一个非常可爱的事情,开车,只是为了去某个地方。任何地方。

所以我把它推荐给朋友,如果他们问吗?是的,我会的。警告。我认为A110是一个非常特殊的车在任何形式,但没人比得上GT规范。最后,它比看起来更好,,对我来说,没有任何不好的东西足以让我总不好。我非常伤心挥手再见。或者应该再见,因为有一天,我可能需要自己的其中一个汽车和保持对自己所有。所以我从来没有给它回来。

高山A110 GT:第二份报告

29日

第一次服务不是法国车破坏我们的乐趣

• 里程:12487年
• 经济:34.1英里/加仑

刚刚在我们启动了11000英里高山A110GT的里程表,消息出现在黄色的左边工具罗盘箱。它说一个服务需要900英里,此时我并没有想太多。我当时在苏格兰,并没有太多的我能做些什么。

几周之后我在这儿,到处都和工作,所以我没有时间来完成服务。继续增加,但随着英里,我继续寻找A110非常可爱的车去购物,里程上升和服务数量继续下降,直到有一天早晨我意识到我刚100英里离开排序。

所以我在网上找到我的最近的高山中心,把我抛邮政编码到搜索引擎,有点怀疑的发现它在奥尔平顿肯特。根据搜索引擎,64英里远离举起,几乎路上,换句话说。

最快的日期我打电话给经销商,他们唯一能做的就是三个星期。嗯。他们也不能做一个快速周转的约会,所以问我是否想要一个礼貌的车。但那将意味着开车往返奥尔平顿鸡两次两天,我没有太多花哨的,所以我同意撤销第一件事,只是等待。

29日

“可能需要最多的一天,”尼斯夫人说。“没关系,”我回答说,不是说真话。然后我应该做些什么?

服务的价格是£470。查克的燃料成本从抛到奥尔平顿鸡和£500,这是一个公平的一部分,因为我做了不到5000英里的车。希望没有在日常工作需要看到外面。

同时,A110仍然是一个绝对的快乐生活每一天,即使它确实有它的局限性的时候行李空间和内部包装。但是你知道这些东西之前你决定买一辆车如A110。他们是交易的一部分你首先注册。

你不可能欣赏到你已经花了一些时间在一个A110 GT是多么舒缓的和舒适的长途旅行。或者精致的和详细的指导是沿着一个像样的B-road线程时。或者经济如何它可以如果你开车温柔地(在大多数旅行超过35英里/加仑)。或多少注意它吸引的地方。

29日

人们喜欢A110,即使他们中的大多数不知道那是什么,我真的很喜欢。甚至汽车仇敌不能完全把自己不喜欢它,因为它看起来那么小,无害的。的人知道那是什么,他们想知道关于这件事的一切,仿佛是某种禁果。

我吗?如果有的话,我更喜欢A110甚至现在比我第一次来的时候,我已经是一个很大的迷。只是不同寻常,如此广泛的人才,并不是所有的需要涉及B-road赛道甚至快。我喜欢在它几乎像我一样笨手笨脚的紧迫的出现在正确的道路上。希望拥有经验不会花太多的影响服务的时候。

高山A110 GT:首先报告

29日

法国跑车是一个伟大的第一印象

• 里程:1157年
• 经济:34.9英里/加仑

是什么高山品牌代表,你觉得,和它是如何广场旁边的更成熟的跑车制造商等保时捷和莲花吗?是法国的替代这些品牌,还是高山更犀利的问题。比如比吗?最重要的是,它是任何好跑车吗?

所有这些以及更多的问题将在未来六个月回答与我们崭新的雷声灰色高山A110GT,但是我可以告诉你现在是旁观者注意到这辆车。和他们中的大多数倾向于喜欢他们所看到的。

人感兴趣的A110 GT。他们速度小比例和不同寻常的独特的鼻子和前灯。他们也喜欢我们的汽车的车牌。一些不完全确定是否从2022年或1972年,真的,但那些跟随一级方程式赛车往往知道的品牌,即使他们不会自动把这辆车与费尔南多·阿隆索的比赛。

然而,注意A110收到总是正的,带着,只是偶尔也许有轻微的困惑感从一些人只是“从没见过其中的一个”。

29日

我吗?后超过1000英里的驾驶在道路和轨道,和生活好几周的时间,而不是几天,我彻底迷上了。我已经喜欢A110 GT,做完pre-updated模型中的很多英里,但这个修改后的版本——从1.8升296马力,四缸涡轮增压发动机和调整悬架,就更好了。

也更多的实际生活,开车比我期待的每一天,有几个原因。首先,靴子(有两个,一个鼻子,另一个在尾部)都是小的,是的,但他们可以每摄取了更多的东西比你第一次假设,只要你准备如何使用它们。行李箱是一个禁忌,但软袋、头盔、相机袋,甚至好几个购物袋都可以挤进法国机器。

还有一个好大的额外的存储情况下舱室内本身之间的席位,可以吞下比我想象的更多的东西。£468的选择,真的,但它是值得的钱,我认为。

关键是,我害怕可能导致运行A110 GT每天,但事实上,它比我担心它可能会更有用。也感觉比我想象的好多了建造,内部,有一个真正的优质空气在大多数方面,即使有一些开关会熟悉雷诺驱动程序。

29日

感觉£60 k的车吗?总的来说,是的,我想它。我甚至买了一个小气鬼售后市场汽车覆盖了当地的海鸥不毁了它的可爱的油漆工作。它仅重1119公斤,利用部分从较小的汽车在雷诺的阵容总是让它看起来不那么溢价比一辆保时捷。

但是这个重量短缺和总体实力也大+分。他们提供的敏捷性,没有其他竞争对手可以复制以任何价格——而不是那些来自保时捷,Lotus甚至法拉利,所有这些更重,其中大部分以相当高的价格标签。

因为在最后,这不是令人惊讶的实用性,甚至看起来定义的方式高山A110GT。它的驱动器和驱动像没有其他跑车销售。非常快但不是得不善交际。它处理漂亮但也骑,引导并停止好像感动天才。舒适——男孩,是舒适的,,我喜欢长途覆盖在它的前景。

虽然公平地说每一个毫米的旅程是一个事件品味A110 GT。这就是被它打动我。

*保险报价在班伯里,42岁的时候,三分