新的800必和必拓阿斯顿·马丁火神奇观抵达日内瓦
阿斯顿·马丁火神是一个疯狂的track-only超级跑车基于与标价£1.8 - 77。
伟德1946客户端下载 正在上麦克拉伦P1 GTR和法拉利混混回与track-only自己的超级跑车。火神,这是松散的,基于标准的roadgoing - 77,但随着7.0升V12引擎出现800 bhp-plus甚至一个陡峭的要价£1.8 m。
汽车在阿斯顿的首次亮相日内瓦车展站,首次向公众展示圈定于6月勒芒24小时赛。总共只有24例子将建,点头向阿斯顿的成功在全球24小时耐力赛,和只有最坚定的阿斯顿所有者需要申请。
耸人听闻的新形状,由阿斯顿Marek Reichman头的设计是为了冲击与超宽,巨大的尾翼和极端的航空包裹。通风口的帽子有冷却的引擎,而削减从前面wheelarch沿侧翼是阿斯顿的新想法。
然而,有新的元素阿斯顿·马丁DB10概念在低位前格栅和空挡前灯,暗示火神不是只有震慑——它指向下一代DB9和V8的优势,将在未来两年。
基于一个轻微的修改版本1 - 77的碳纤维浴缸,火神计数器使用高科技混合装配法拉利和麦克拉伦与传统的前置引擎,后轮驱动的布局。发动机是自然吸气式V12调谐超过800马力,并将其权力通过Xtrac六速顺序变速箱。
为了满足完整FIA规范,火神也得到了限滑差速器,镁与碳螺旋桨轴和转矩管380毫米碳陶瓷刹车盘在前线与后方360毫米光碟。独特的19英寸米其林轮胎由推杆控制悬架可调阻尼器,在防滚酒吧和变量牵引力控制系统为司机如果需要提供援助。
剥离帮助降低总重1350公斤(150公斤少于1 - 77),碳纤维的内部是一个盛宴,阿尔坎塔拉和钛的开关设备。一个完整的数字显示坐在一个半圆形的方向盘顶部剪掉了。阿斯顿声称这是“几乎无限灵活的色彩和装饰选项”。
所有24个幸运的所有者也将提供了一个机会来提高他们的驾驶技能的监护下阿斯顿马丁赛车的Le Mans-winning达伦·特纳。
问答与阿斯顿马丁火神设计师Marek Reichman
为什么建立这样的一辆车,为什么是现在呢?
在比赛中我们取得了很重要——重要的是要让这个种族之间的联系和道路的汽车。我们看到一种趋势在过去的9到12个月,1 - 77 s是上面列出的价格卖方式,这是一个好迹象。然后,我们添加在所有比赛中所取得的经验教训。你已经看到了有利的g3;这是下一步。其他制造商显示市场对这类事情。我不想说我们的是更多的模拟,但是我们肯定不同。
是多么相似的火神一- 77 ?
我们使用了一个碳浴缸- 77模具,这意味着我们知道这是非常严格的,它不需要再进行强度测试。我们必须修改它们的发动机配件低,适应变速箱和防滚架。除此之外,它是确保整个底盘是符合其轻1350公斤体重和大约100马力。
与DB10有相似之处,但多少火神的设计告诉我们对未来阿斯顿吗?
DB10只是詹姆斯·邦德,但它确实有一个低得多的脸,像火神。都暗示未来面对阿斯顿·马丁,但我们将会看到的是,接下来的DB9更非犹太人和接下来的V8 Vantage更咄咄逼人。我们想要一个更广泛的产品。新的DB9将将。我们从来没有在一个新产品投入了那么多,还有技术与奔驰合作。
因为安迪·帕尔默出任首席执行官的事情似乎进展迅速。你曾经被这忙吗?
你是对的,我们非常忙。我刚刚跟安迪和一个顾客感兴趣的火神,我说的阿斯顿是玻璃不是半空;它是半满的。安迪转过来对我说:“不,不是,是满溢的!“安迪之前我们有一个计划,但是他的优点,他是一个大师的产品规划。他是公司的灵魂和移动。
你能告诉我们内部背后的故事吗?
首先,它真的东西。我们一直在暗示一些相当激进的阿斯顿了——有CC100概念,结合碳和race-craft,中置发动机dp - 100虚拟概念添加科技进入方程。火神是生产版本的这些想法。里面当然我们不得不降低体重,但所有的接触点依然觉得珠宝。我们曾与达伦·特纳确保布局、仪器和人体工程学都是现货,不仅对专业司机,但业余的司机也会买这辆车。它看起来像一个宇宙飞船降落。
你打算比赛吗?
全FIA-spec,包括航空,所以它将获得一个邀请一些比赛,像巴瑟斯特。车,它不是一个完整的g3但可以用一些相对简单的插件——聪明的7.0升V12引擎可以从800年必和必拓500年down-tuned必和必拓相对容易,。
我们知道你是一个热衷于赛车。你自己驱动吗?
不,还没有。第一次公开亮相正轨将在6月份的勒芒24小时。我们在六到七周开始测试。
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