阿斯顿·马丁DB11 AMR vs本特利大陆GT
更关注阿斯顿·马丁DB11 AMR锁角与宾利大陆GT高性能豪华不列颠之战
大,英国大游览车是一件很美妙的事情。历史书到处都是细GT车等标志性品牌的例子伟德1946客户端下载 和伟德1946网页版 。
他们结合性能、豪华和风格,但现在我们有两个新例子从这些品牌主张来填补这一空白,以及他们的祖先。这两个新功能12缸发动机引擎,2 + 2座位布局和把惊人的轿跑车风格与大量的性能和旅游潜力。
也都是昂贵的,但你希望从汽车轴承这些徽章。问题是,这是更好的GT车吗?继续读下去,发现我们的判决。
肉搏战
| 模型: | 阿斯顿·马丁DB11 AMR | 本特利大陆GT |
| 价格: | £174995 | £159100 |
| 引擎: | 5.2升twin-turbo V12汽油 | 6.0升twin-turbo W12 |
| 功率/扭矩: | 630马力/ 700海里 | 626马力/ 900海里 |
| 传输: | 8速自动,后轮驱动 | 速双离合自动,四轮驱动 |
| 完成: | 4.0秒 | 3.5秒 |
| 最高速度: | 每小时208英里 | 每小时207英里 |
| 测试经济: | / 5.6 mpl的每加仑25.4英里 | / 4.7 mpl的每加仑21.4英里 |
| 二氧化碳/税: | 265 g / km /£450 | 278 g / km /£450 |
| 选项: | 没有一个 | 延长漆范围(4500),穆力纳驾驶规范(£8095),游览规范(£6195),前座舒适规范(£2650),Naim宾利音频系统(£6500),宾利旋转显示(£4700),城市规范(£3960) |
阿斯顿·马丁DB11 AMR
:精彩表现性格的发动机,底盘和方向盘,惊人的舒适水平。反对:质量不像宾利在同一个班,贵,汽车箱偶尔慢。
我们将从细节开始调整DB11 AMR。有硬的灌木丛后悬吊支架(学习教训DB11 V8)、悬架阻尼器是10%强于之前的V12 DB11有厚前防倾杆。泉水依然存在。
发动机是相同的5.2升twin-turbo V12的pre-AMR DB11,只有这里有630马力。虽然转矩不变,在700纳米,这足以让汽车覆盖测试在4.0秒内完成。好吧,这是0.5秒的宾利,但阿斯顿有完整的发射控制系统不像GT的只有后轮驱动的,这仍然是一个强大的结果。
抓住你的注意力更多的是引擎的实现。扭矩是利用从1500 rpm,那么汹涌难低下来,但是构建权力和噪音从新的高潮,更直言不讳的排气增加困难。你只觉得这是涡轮增压对转速范围,此时发动机的呼吸有点紧,但它释放的V12悲叹是多层次的,富人和上瘾,当然比flat-sounding表现性格的宾利。
更多的评论
DB11 AMR是什么:它让你感觉如何。这里的性能不仅仅是关于数字;它是关于情感和V12阿斯顿淹没你。
一个元素来自底盘,。指导很甜;这是完美的体重,和锁的水平和响应输入判断是正确的。
宾利感觉沉重和懒惰,阿斯顿感觉液体,相对交际和可调。最后一方面源于其辆后轮驱动的布局。同时牵引不一样好大陆的,它仍然相对强劲,但AMR的方式让你沉浸在愉快的底盘平衡是灿烂的;即使在正常速度正常的道路上。
不仅仅是运动型比宾利也有趣得多,它也几乎是舒适的。在悬挂的GT模式下有一个真正的流的AMR吸收颠簸。不像大陆软,但阻尼在坏表面感觉就像豪华。汽车乘坐大型合金,但是你觉得这更多的宾利。
阿斯顿的20英寸车轮标准,卫星导航,气候控制,无键的操作和其他装备你期望在这个价格,但它不是很好地集成或构造的宾利。
测试人员说
- 娱乐:屏幕是来自奔驰和比孔蒂的旧系统。效果很好,但没有尽可能多的功能宾利的单位。
- 指导:阿斯顿拥有一个甜蜜的操舵装置是完全加权和提供了大量的信息。
- 内部:有很多皮革AMR的内部,但它不能匹配本特利内完成。
本特利大陆GT
:美丽的室内,强烈的细化,出色的性能在一条直线。反对:发动机缺乏个性,孔蒂很重,不涉及开车。
皮回来这第三代大陆GT的平齐,更时尚的身体和MSB平台坐在下面是共享的保时捷Panamera。然而,这是明显的宾利。
汽车比以往任何时候都更好的推动,但这仍然不能匹配阿斯顿在这方面,部分是因为引擎。最新的6.0升twin-turbo W12单元使626马力,但更多的扭矩比阿斯顿在900海里。通过适当的发射控制,此后双箱和四轮驱动,孔蒂冲快完成,只需要3.5秒。不过,一旦滚动,DB11关闭差距。
虽然DB11花费了3.1和5.6秒在50到70英里/小时加速分别在第五和第七齿轮,宾利车贴的时候3.1和5.7秒。一旦阿斯顿的缺乏牵引线不再是一个问题,有一个大致相等的水平的性能。DB11并不完全是一个不重要的人,在1870公斤,2252公斤宾利是明显要报销,这也会影响处理。
新的MSB平台很好地帮助大陆GT骑得很好。车感觉沉重,而不会改变方向和阿斯顿一样积极,即使你可以聪明的空气弹簧和48 v主动防倾科技致力于通过弯曲保持平坦。宾利引导为好,也不轻,不透明的感觉传递给司机。控制好,但最终没有多如AMR的,即使它已经从停滞更好的牵引力。
我们的测试车骑着寸轮子,你可以告诉。在舒适和宾利驾驶模式(后者由工程师特别挑选的最优),汽车花车安详在滚动表面在更高的速度,然而隐忧或肿块和那些大车轮和沉重的身体意味着反应不是很轻松,因为它在阿斯顿。
有积极和消极的两个汽车的阻尼结构,但这更严厉的边缘是否则与大陆的平静的氛围,由一位杰出的小屋。质量和施工在另一个层面上与阿斯顿相比,科技得到。
标准组件包括矩阵LED头灯,一个12.3英寸的屏幕和数字破折号,砰的一声& Olufsen音响音响(阿斯顿是可选的;我们宾利£6500 Naim音频系统升级),停车传感器、倒车摄像头,巡航控制系统和其他DB11。
测试人员说
- 娱乐:GT的12.3英寸触摸屏更换保时捷单位工作。卫星导航和苹果CarPlay也包括在内。
- 指导:本特利的转向比DB11的轻,并提供反馈比它的竞争对手。
- 内部:孔蒂的小屋有一个高质量的感觉比AMR的驾驶舱。
判决
首先:阿斯顿马丁DB11 AMR
AMR升级使DB11它最初应该是什么。尖锐,mg6,看上去更有吸引力,但它没有失去任何的品质,使它成为一个伟大的GT。精制,一样舒适的宾利,但其性格是更丰富、更有意义。
第二名:宾利大陆GT
质量、可靠性和细化是GT的长处。比以往更好的推动,但仍然没有竞争对手的阿斯顿享受,而他们更舒适比你想的。如果你喜欢科技,你会喜欢大陆的小屋和娱乐。它仍然是一个精致的GT车。
