新2016年阿斯顿·马丁DB11审查

阿斯顿的DB11高超的成就这个标志性的(小)的英国公司。它的罕见能力混合顶级性能和舒适,这是一个令人难以置信的快汽车与风度和感觉,但它也才纵容和爱抚乘客在任何旅程。至于它的设计,自己作出判断;我们认为这是一百万美元。只是可惜内部缺少一些其他的汽车的辉煌。

新DB11是一个关键的车伟德1946客户端下载 :关键的收入有时苦苦挣扎的英国品牌,新领导团队和关键到位两年前由总裁兼首席执行官安迪·帕尔默。

有很多骑DB11雕工细腻的肩膀,美丽的他们肯定是。一个好的开始。在我们的眼里,很少有现代汽车那样惊人的——就像阿斯顿马丁。苗条的曲线和锐利的边缘融合完美,而创新的空气动力技巧(如吸收空气的摄入量在车前,然后渠道的尾灯)添加到整个包的兴奋。

在阿斯顿是适合一个新时代的,这辆车有一个5.2升V12长引擎盖下,但这一次的新单位双涡轮增压器的特性,提高力量和(耳语)效率。困难的是,引擎,而不是外观风格,却成为了亮点。

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涡轮功率并不一定意味着涡轮滞后——至少不像阿斯顿而言。600年必和必拓是迅速和顺利通过八档汽车盒子,高达700 nm的扭矩玩只有1500至5500 rpm。快速,肯定(200英里,在3.7秒内完成),但是根据英国GT,它永远不会觉得残忍——除非你从GT转向运动+(通过运动)模式,僵住了你想要的是加强(自适应阻尼器、油门响应、转向),你想要放松放松(牵引力和稳定性控制)。

即使是在最极端的环境中,有一个惊人的安慰——是的,即使在英国的道路。离开它在GT模式下,滑过坑洞的阿斯顿过去没做。你甚至去找疙瘩就确认这是一个非常舒适的汽车驾驶和开车很快。

你得到一个非常英国squeak皮革皮具在非常严重的颠簸在奇怪的场合——德国竞争对手根本不允许——但我们被告知这仍是一个前期制作模型和公差将收紧对客户生产汽车。

与方向盘没有什么抱怨,尽管——不是超级锋利,但线性反馈和反应的输入,帮助你把这么大的车,你不会期望达到的精度。

牢记我们的测试模型的预生产性质,我们仍然有点失望的一些内部装修的质量。我们告知空调的开关操作画金属,但是他们觉得有点塑料一样,空气通风控制(尽管他们将改善在生产汽车)。

同样的电动座椅控制有点便宜,虽然在门上,有不同的金属门治疗和处理,处理周围和扬声器格栅。哦,和单一梅塞德斯指标/雨刷杆在阿斯顿·马丁只是不够好。

奔驰开关设备更便宜s级,但至少奔驰导航系统和控制器工作适应DB11,虽然爆炸& Olufsen音响音响系统是非常好吃。

让我们将我们的小质量查询这个GT,即使这个发布版-£182000价格附近的吗?不。汽车的结合纯粹的美丽和惊人的速度,与这种类型的安慰你想从一个豪华GT,对我们来说是足够的。