新阿斯顿·马丁DB4 G.T. 2018审查
我们风时光倒流,上路1959阿斯顿·马丁DB4 G.T.重生
DB4 G.T.优美。从喧闹的但是非常光滑的引擎,提供了一种让人上瘾的性能非常身临其境的传输和底盘设置,阿斯顿已经平衡,魅力和类,即使在这个价格很少有车可以匹配。会有25个高兴客户垂涎三尺的前景。
如果你是一个千万富翁想要最新的玩物你时可供选择的汽车。有许多track-only超级特价-有或没有混合动力已经存在。
你可以把你的存款放在一个新的阿斯顿·马丁瓦尔基里之一,最新加入了战斗。然而,如果排他性,完美的细节,是一个挑战从方向盘形式掌握你的标准,你可能会更好阿斯顿更深奥的产品之一:“全新”£180万DB4 G.T.
•第一个延续阿斯顿·马丁在新港Pagnell DB4 G.T.建造
“全新的”是一个相对的概念,当然,因为虽然这惊人的hand-beaten轻量级铝身体和下面的参加者是一个娱乐品牌的著名赛车手从1959年开始,这辆车是去年建造的。
延续的汽车,因为他们知道,成为大企业。捷豹选择创建六个例子的轻量级e 2014年,路虎恢复原来的路虎揽胜经典,现在伟德1946客户端下载 生产25 DB4s G.T.规范。
传说最初的75名生产运行总是为了延长至100辆,这25新车使用原始的、连续的底盘号码“完整的血统,”据阿斯顿和构建原始“轻量级”规范,几乎。
作为跟踪的25都将只使用(注册为我们驾驶的汽车道路原型,我们唯一开车在路上)有一些安全的修改,包括防滚笼,现代斗式座椅,吊带,125升的燃料电池位于single-skin仿铝罐在引导它看起来仍然原始。
还有另一个很大的区别:鉴于原G.T.使用3.7升straight-six,阿斯顿已经提高了位移4.2升,这意味着DB4现在踢出350马力。重1250公斤的地区,性能是令人震惊的。
完成时间约为6.5秒,最高时速超过150英里每小时,快速按现代标准,所以它一定觉得1959年的瓦尔基里的一天。
动力是发送到five-inch-wide后方邓洛普crossply赛车轮胎通过四速变速箱non-synchromesh狗。这意味着,如果你没有得到时节流“昙花一现”的盒子,今非昔比了测深graunch齿轮将磨。
抓住机遇并且改变齿轮是美丽的过程简单而直接,没有松弛。你必须有力但精致,这是一个贯穿的主题。三个韦伯汽化器喂养twin-spark引擎永不满足的胃口燃料和咳嗽的蒸汽回小屋连同众声喧哗,圆形的感应咆哮,这些感觉你根本不从现代汽车。
快速下降的离合器刻痕第三和咆哮重新开始。引擎注意从3500 rpm,它开始变硬树皮,实体墙的扭矩的中档由于超大电机由同一人(cast梅赛德斯的F1单位)。它转速的线性激励你保持节流阀打开越来越长——只有£180万原型没有转速限制器,所以自我保险的6000 rpm似乎是正确的。
它是一个有机的经验,推动G.T.有足够的转矩,在油腻的乡村公路版的橡胶起泡与油门滑转,如果你在热心,但连接发动机和腾飞的反应很好,几毫米的气体足以使牵引回来。
指导也荡漾着信息。这辆车使用窄15英寸轮辋(一个选项时期),但它不是快速按现代标准。你可以指导DB4美丽的鼻子和一个像样的精度水平,部分概不作功的辅助设置,部分希望让它轻轻移动,使用同样的有力的微妙的平衡与变速箱。和它将崎岖不平的停机坪上有点转移车线。
然而,这是乐趣的一部分。前面漂浮在后方pogo一点涟漪,但令人惊讶的是兼容的相当于一个赛车轿车与种族玫瑰有节的底盘部分改善人与机器之间的交互的质量。
这意味着你控制它与油门一样薄wooden-rimmed轮,微调调整线的加速器。将驾驶过程的各个方面是一个挑战和令人难以置信的乐趣;在大多数现代机械感觉惰性,阿斯顿是生活动画和嗡嗡作响。这是定义DB4 G.T.工艺
根据总裁阿斯顿·马丁的作品,保罗尖顶,每辆车需要大约4500小时来构建,它显示了。详细是令人愉快的,座位Connolly皮革衬里和传输隧道。阿斯顿也轮供应商Borrani再次开始最初的钢丝轮圈,不会接受任何少于完美,而史密斯仪表和时期“大卫·布朗”和“Superleggera”落款是指汽车看起来美味地原创。
