新阿斯顿马丁DB9

这个新的DB9看起来更现代,更广泛的吸引力和槽击败下阵容整齐。尽管过时的内部,有一个真正意义上的场合,不管你在还是看它。一如既往,更新后的发动机的声音,同时可调悬架和碳刹车使这是一个舒适,能与一个额外的好处——大游览车阿斯顿范围现在更容易理解。

更轻、更快、更清晰的看,新阿斯顿马丁DB9桥梁之间的差距完全V8的优势和击败——取代poorly-judged Virage阵容。但足够的改变来跟上新竞争对手多少?

在外面,DB9本质上是一个rebadged Virage,从格栅,运行灯和钢水side-skirts。事实上,一个更加明显的引导盖“翻转”,它和征服,车体是唯一的重大变化。华丽的20英寸合金目前标准,整体效果是一个漂亮的分配,和稍微柔和,替代击败。

内,DB9新手工缝制皮革绗缝在门和席位,阿尔坎塔拉用于顶蓬。配合并完成很好,同样的清洁,精心设计的控制台完成在以往模型——尽管击败突显出的更友好的用户界面的气候和音响控制在比较。

然而,DB9都是关于“积极推动”,阿斯顿·马丁说,这是明显的从你坐在司机的座位。把水晶的钥匙到起动器和修改后的6.0升V12火灾。

Ulrich博士鹿角的第二叉,阿斯顿·马丁的首席执行官,说他的工程师知道之间的区别“噪声”和“声音”,DB9是完美的例子。新的V12 510马力- 40必和必拓提高扭矩是由20纳米到620纳米。标准六速档变速箱,新的DB9现在快2/10秒从0 - 62英里每小时在4.6秒。

尽管强大的性能,DB9汽车在城里开车是一个非常简单,舒适的乘坐和驾驶感觉但不太沉重。变速排档是光滑的自动和手动模式,作为动力输送。拉伸这台发动机,加速膨胀仍然留下了持久的印象。

喜欢征服,一个新的三级自适应阻尼系统增加了深度DB9的能力。通过加固悬挂和增加体重的操舵转换正常,运动和跟踪模式,您可以创建一个稳步更凶猛的性格。如果你想离开仅悬挂和转向,一个单独的运动模式改变gearshift-points,提高油门响应和永久打开排气挡板。

符合DB9更放松的举止,默认吊装略比Virage和征服的柔软。结果是一个柔软的骑和超细化。最从DB9,我们认为最柔软的悬挂与体育模式参与罢工的最佳平衡,所以你可以巡航以及舒适和享受发动机在其所有的荣耀。

即使在正常模式,大幅的DB9转,让你努力推动的角落,由于其最高镇静和缺乏身体卷。运动悬挂模式收紧更多东西,同时跟踪设置不太一样努力击败但也可能仍然公司公共道路。

DB9印象深刻,不过,在沉重的制动。碳化陶瓷刹车现在安装作为标准(他们在Virage)——并提供残酷减速以及辉煌的感觉。他们还节省12.5公斤,一个主要因素总体重15公斤。