博世和阿斯顿马丁建立混合DB9

这是一个阿斯顿马丁DB9有差别。这是一个插入式混合动力技术演示由德国公司博世工程与英国超级跑车制造商。

该项目是面向伟德1946客户端下载 由博世的展示混合动力车可以改善驾驶跑车的动力。由于公司共享的密切关系,阿斯顿同意提供一个新的DB9项目。

DB9一直熟悉的6.0升V12下阀盖,辅以电机,提高总输出功率从目前的510必和必拓“超过740必和必拓。”

两个电机驱动前轮,这第四轮驱动阿斯顿马丁,而权力的180千瓦锂离子电池对汽车的后方,在轴的前面。混合动力系统增加了300公斤的DB9 1785公斤的重量。

博世工作开始于2012年4月,有74名工程师在汽车。由阿斯顿马丁DB9是提供2012年11月,在5月底完成。

DB9现在将开始性能测试。早期的模拟表明,汽车应该削减DB9 0 - 62英里每小时时间从4.6秒至少20%,并给全电动超过16英里的范围。

除了直线性能的提高,汽车使扭矩矢量更清晰的处理,而汽车也得益于博世的最新ESP系统四个模式——安全、体育、漂移和习俗。

后者允许方向盘,油门及以下或过多转向特性与难以置信的调谐精度的司机,考虑轮胎温度,轮胎条件和数量的乘客在车上。

系统也可以连接到互联网,允许司机下载最好的设置一个特定的轨道。

博世还开发了定制TFT刻度盘和一个车内阿斯顿的触摸屏。屏幕是用来控制汽车的驾驶行为和显示它的混合动力系统的状态。

阿斯顿马丁的一位发言人告诉我们,混合动力系统不是注定要生产,也不是使用的氢混合动力系统主年代今年的24小时纽伯格林比赛跑。

相反,它展示了混合动力车将在未来的一个方向,和一个适合在阿斯顿的品牌价值。

同时,博世是使用项目展示其运动混合动力技术,所有这些都是模块化汽车使用不同的汽车制造商和调整以适应他们的需求。