新阿斯顿·马丁DBS Superleggera 2018审查
我们给我们的判决作为旗舰阿斯顿·马丁DBS Superleggera首次英国道路
的阿斯顿·马丁DBSSuperleggera股票所有DB11特殊,放大几乎每一个方面。V12引擎可能没有一辆法拉利的兴奋GTC4 Lusso,否则这是非凡的。你可以说更宽敞,同样舒适的法拉利是更好的高性能豪华,但星展银行是一个美妙的机器。
无论你看,900 nm的扭矩。有很多原因为什么开着阿斯顿·马丁DBS Superleggera感觉就像一个事件,但它是推主导经验。
DBS坐在上面DB11 V12最极端的汽车使用伟德1946客户端下载 的最新aluminium-bonded平台。但也有一系列的调整旨在使DBS更快、更清晰和更令人兴奋。
从某些角度来讲,DB11可以看起来有点做作——它的车前显得有点挑剔,例如——但DBS的更漂亮些。结合新的宽屏尾灯酒吧和巨大的格栅,比其更积极、更英俊的老关系。
除了颜色和削减,从方向盘DB11 DBS看起来一样。你坐很低,有很多调整驾驶位置。感觉特别的,但有一些细节让一边失望:虽然梅塞德斯派生的塑料列秸秆感到足够坚固丙类钱,你希望以这种价格更豪华。
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信息娱乐设置也是一样。从本质上讲,它与旧的股票其硬件e级,只有阿斯顿的图形。菜单是笨重的,touchpad感觉不好用。一个法拉利GTC4 Lusso更实用,因为后座的阿斯顿几乎是无用的。
但这些只是轻微的抱怨。Superleggera只出现一次的画你刺激启动按钮。把它看作一个DB11-plus;驾驶体验的每一处都被放大或改进的效果。
发动机可能只有在DB11——受益于轻微调整涡轮发动机获得一点额外的推动,有一个响亮排气,重新映射匹配升级,但改变增加输出600马力和700 nm惊人的715马力和900海里。扭矩图不是一个小高峰,,但是一个巨大的高原传播从1800转到5000转。
这是容易足够的扭矩来克服巨大的倍耐力p0轮胎。除非你在一个光滑的道路没有翘起,任何接近满负荷运转将导致Superleggera局促不安的牵引力控制斗争来维持秩序。上的杠杆短DB11提高加速度,但如此多的扭矩在DBS似乎不必要的。
在更高的速度,就像在一条直线。巨大的中档推意味着在任何速度与暴力加速度DBS的飞跃。这是一个不同的感觉,你会发现什么法拉利;没有时钟速度慢,但你需要使用它的全转速范围内充分利用它。尽管DBS的光荣的语气完全没有,GTC的V12仍然不是一个噪音你很快就会厌倦。
阿斯顿设法柜台的驾驶体验,感觉更放松。汽车是舒适的,但DBS的转向不需要那么多焦点为了顺利进行。
暂停可能强于DB11,但仍有足够的柔软舒适。切换到最放松的三种驾驶模式,它覆盖下面的路在真正的GT时尚。
