2019年新阿斯顿·马丁DBS Superleggera轻快的审查
我们得到的敞篷阿斯顿·马丁DBS Superleggera轻快的首次大游览车
十二个月的推出新的range-topping阿斯顿马丁,DBS Superleggera以及可兑换轻快的版本。它混合了双门跑车的惊天动地的,撕心裂肺的性能与设计和图像转换阿斯顿·马丁自然了。虽然不是最宽敞最便宜的车的类型,也不是没有否认轻快地是一个严重的令人印象深刻的汽车和揭示了阿斯顿马丁目前在顶部的游戏。
伟德1946客户端下载 声称,新DBS Superleggera轻快的的最终表达式是四座吗可转换穿着著名的有翼的徽章。最高时速211英里每小时和标价£247500之前已经接近的选项列表,新敞篷阿斯顿·马丁当然有数据来支持这种说法。
轻快地发射几乎一年后的一天,当它硬顶妹妹了。的DBS Superleggera双门跑车不仅被宣传为一个新的光环模型为英国品牌,但也作为一个“超级GT”——一个等级高于DB11它是基于。所以,而傲慢地命名- DBS Superleggera轻快地成为新总理超级GT阿斯顿马林现在可停放两辆敞篷的阵容。
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这是在非常稀薄的领土是新的轻快的。作为法拉利不是关于可转换版本的强大812年的超高速很快,真的只有本特利大陆GT能提供合适的12缸发动机,这辆超级豪华的竞争。但从克鲁成本相当£72400不到新的大阿斯顿,所以DBS Superleggera轻快地制定其摊位很自信。
就像车,可转换使用相同的保税DB11铝平台使用,当然相同的5.2升twin-turbo V12包装一个巨大的715马力和900 nm的扭矩。在3.6秒敞篷比车慢0.2秒但是上衣在一个相同的211英里每小时,和额外的体重增加到100公斤。
把车一辆敞篷车,车体门向后经历了重要的工作。后面臀部更低和更广泛的比轿跑车版本,没有硬顶屋顶,轻快地不功能背后的聪明的通风口后侧窗口吸空气通过后面的车和通过尾灯的发泄。
但轻快的特性相同的航空在前面,能够减少阻力的同时也排出热空气从刹车,它仍然发展177公斤的下压力(只有3公斤不到车)以每小时211英里的速度(这是很高兴知道),有一个更好的50:50的重量分布。同时,培育折叠屋顶会降低在14秒,提高在16个,从车内或外按解锁按钮。
无论向上或向下屋顶不是主要的事件,然而,这是纯粹的力量。很容易掩盖这些天的V12的原始数据日益增长的性能数据,但事实是轻快地是一个700多马力可转换管理相同的0 - 62英里每小时冲刺时间超限量版£1.1 m阿斯顿·马丁- 77从六年前。那辆车,你会记住,没有拥挤的750马力7.2升V12,增压器和750 nm的扭矩。
5.2升的organ-crushing性能的关键是,900 nm的扭矩。它踢在1800 rpm,帮助1863公斤的汽车推出了道路以近乎不可能的速度。在5500 rpm的大部分扭矩死和哀号V12 ZF的8速变速箱提供其余的令人毛骨悚然的旅程。
有三种驾驶模式- GT,体育和运动+每个,如你所愿,加大V12的反应和发动机噪音,和有三个悬挂设置。运动+交付无情,言过其实的表现但随着轻快地是一个宏大的游览车,GT模式将首选设置这里大部分的汽车而宁静。大路上缺陷做发送一个小通过挡风玻璃和振动本特利大陆GT感觉更沉稳,但是阿斯顿做了一个令人印象深刻的工作给轻快的两个截然不同的人物。
即使在我们的测试的广泛西班牙公路路线,DBS的Superleggera轻快地总感觉一个大汽车。点轻快地收紧,捻线机的道路,你会发现很难把你必须习惯于亲吻中央白线。但接一些速度和信任汽车非常准确和直接指导,和轻快地变成了一个真正的治疗开车很快,顺利和优雅。
这些道路上你也会遇到DBS的撕心裂肺的控制和过弯能力,并平息客户反馈DBS双门跑车的贪婪的刹车,标准的碳陶瓷(410毫米在前线和后方360毫米)已经调整提供一个更进步的感觉。
的DBS Superleggera轻快地可能有四个席位,但称之为四座将在步进马克,作为两个后座总是会成为风你应该选择一个扩散器。分配器的地方(从屋顶机制来保护你的行李)引导有点太小,内部,从较小DB11完全解除,有点令人失望,在它的人体工程学和设计。这里就是宾利向前拉,但在几乎所有其他方面的阿斯顿是最高的狗。这是一个非常令人印象深刻的和令人满意的汽车花时间。
