阿斯顿·马丁DBS

虽然感觉每一寸的机器詹姆斯·邦德会觊觎,阿斯顿的DBS也是一个大的飞跃。聪明的自适应阻尼器意味着它感觉就像一个真正的GT和超级跑车在同一时间。是的,这是非常昂贵的,但当愿望,没有多少其他模型甚至可以接近。

詹姆斯·邦德回来了,所以是阿斯顿马丁。虽然最酷的伙伴关系的历史电影从来没有像现在这样好,到底是什么让阿斯顿·马丁——尤其是和007的车——非常可取的呢?为了找到答案,我们有最新的方向盘,可能是最伟大的,模型。

就像演员丹尼尔·克雷格被认为是典型的债券,新DBS的最终表达式DB9。这是最快的,最昂贵的机器在英国品牌目前的阵容。

£160000,它与法拉利599 GTB竞争和兰博基尼的LP640。但即使它更豪华driver-focused比以往任何阿斯顿,DBS真的DB9价值£50000多?

没有车可以匹配新来的清凉。图上看起来公司DBR9种族的条目,它增加了裙子,剧透和导管。结果是一个温和的激进的设计。在首次阿斯顿,许多车身壁板是由碳纤维,随着碳化陶瓷刹车盘,有助于节省大约42公斤。

里面,小屋是在绒面革和皮革装饰,与新graphite-backed仪表板仪器。严格意义上的双座,运动座椅或可选的凯夫拉尔赛车桶。然而,它并不完美。一旦你驾驶位置排序,你意识到DBS是幽闭恐怖,很多开关设备是捷豹和沃尔沃。

仍然,忘记当你插入蓝宝石关键fob和火的510马力6.0升V12引擎。喷发深,震耳欲聋的树皮,听起来不会在维修站在勒芒,变得更好。

由于一个特殊的排气旁路港口,发动机发展超过DB9的70马力。它结合一个新的六速变速箱削减sixth-of-a-second从0 - 62英里每小时冲刺时间,降至4.3秒。最高速度跳跃5英里每小时191英里。

而你只需要坐在第三在大多数情况下,星展银行是最好的时候运转4000 rpm——此时,发动机注意加深,一个巨大的男中音咆哮进入客舱,汽车弓步向前。

阿斯顿的新双模自适应阻尼器也同样令人印象深刻。在默认的“安慰”模式下,悬挂非常兼容——特别是考虑到降低骑和20英寸合金车轮。

选择难度设置,进一步加强,从而使汽车适合使用光滑的道路上或赛道。在两种模式下的控制绝对是史诗。但尽管加权转向提供了大量的反馈,后面是模糊的。刹车是真正令人难以置信的,容易减缓1695公斤超级跑车反复不褪色。

现在被击败,DBS是终极阿斯顿- - -这是一个更好的汽车。这是昂贵得多比DB9,但明年500买家提货,这将是值得的,感觉像詹姆斯·邦德。

竞争对手:法拉利599 GTB以其620马力V12 -来自恩佐-法拉利是更快和更强大。它还提供了惊人的风度,敏捷性和舒适。