新阿斯顿·马丁主E骑审查

伟德1946客户端下载 为什么没有过于腼腆了新的全电动主E存在,这是一个测试床的回归Lagonda品牌。

只有155主Es会,与阿斯顿CEO潜在客户。所以似乎只有当阿斯顿邀请我们为独家骑在银石赛道的斯托电路主E原型,这是安迪·帕尔默。

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我们会在1981年的一次Lagonda到达,一辆标志着品牌的70年的重生。”Lagonda有点像凤凰从灰烬,”Palmer说。“只有这一次我们带回来。”

Lagonda将是一个全电动品牌,重生的EV先锋帕默——一个男人帮助启动日产叶。全电动奢侈品牌背后和他的思想是合理的。“你可以花上一大笔钱特斯拉,”他说,“但这不是真的豪华车。

“全新一代的企业家想要最好的汽车他们的钱可以买到,但是它必须是电。”

但是之前任何人接近Lagonda,阿斯顿将使用主E更好地了解买家将使用汽车。“我们将获得定量数据的车,但每一个155年的买家已经同意给我们定性的反馈上了车,也是。”

他们会得到一辆车一样深深工程其他阿斯顿,与原型我们也被用来微调的事情。但是为什么使主吗?“这是一个明显的事情,”Palmer说。“它有一个长轴距和电池的空间在前面的大V12引擎。这辆车的平衡实际上是几乎一样的V12。”

让我们看看。帕尔默是相当的手放在一个电路,它证明了主E轻轻建造速度。“我们还有一些工作要做在车里,“帕默承认。“马特·贝克和他的团队必须充分发挥他们的创造力,我们转向不足有点太多了。”

帕默显然是享受被方向盘随着他展示他的右脚和熟悉电动车的即时扭矩-在这种情况下高达950海里推动大主短直。

刹车的卫冕的事情做一个令人印象深刻的工作左右之前,让我们印象深刻的汽车的速度对帕默的输入和缺乏身体的反应。然而,骑在许多一个感觉不一样坚实跑车,更不用说一个重型电动。“它仍然必须是GT跑车,”帕默告诉我们。

帕尔默每一小圈节拍的节奏变得越来越快,人们很容易忘记,你不是在阿斯顿的一个更集中的机器,有电动马达驱动后轮。“你甚至可以漂移——看,”帕尔默说,他与节流阀调整汽车我们退出处于困境的另一个腿上。

阿斯顿回避大规模电池和追逐一个可笑的完成速度,而不是专注于能够完成一些竞争圈13英里长的Nordschleife电路和使用800 v高压电池技术实现超高速使用100千瓦或更高的充电器充电。说,主E仍将从0-60在4秒,最高时速155英里每小时,相同的图将建的汽车的数量。

后桥上的双发动机产生604马力和醉人的EV哀号。但它的绝对速度的汽车可以帮助你忘记,没有一个尖叫的声音V12引擎盖下。和我们短的爆炸和老板让我们毫无疑问的主E将是另一个非常特别的阿斯顿·马丁。

也让我们毫无疑问,阿斯顿已经计划在Lagonda品牌在未来几年将是令人兴奋的,我们看到从阿斯顿·马丁。