阿斯顿·马丁主年代(2013 - 2018)审查
阿斯顿马丁主年代混合跑车优雅与掀背车的实用性,但这是要付出代价的
阿斯顿马丁主年代需要阿斯顿·马丁的大旅行轿跑车的本质并添加一片实用性。它使用相同的平台DB9,但它已经被250毫米,以适应一个额外的双门,而扩展车顶蜡烛重返掀背车后挡板。有空间在后面两个成年人——几乎和咆哮6.0升V12帽子下面。
主年代之前,只是所谓的阿斯顿·马丁主,只有470年与必和必拓还通过引入作为后缀年代来提高功率550马力(552必和必拓在更新模型中引入2014年末)。从主转向主年代也有少量样式更新,包括一个更大胆的前格栅和略大的后扰流板。刷新模型在2014年底有一个新的可选Diavalo红漆颜色和一些新鲜的合金车轮的设计。
发动机,性能和动力
阿斯顿·马丁主名副其实,和它看起来一样快。其6.0升V12引擎已经提高了550马力(552必和必拓刷新汽车后晚期- 2014)在主年代伪装,这是足够的权力迅速从0 - 62英里每小时在4.9秒,最高时速190英里每小时。
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去一个后来的型号配备8速变速箱和更强大的引擎和这些数字提高至203英里/小时和4.4秒。Touchtronic的六速自动变速箱不成熟的最后一个词,它无论是速度还是涉及最新的双离合系统,但后来的八介绍要好得多。
远离道路交通拥堵,主年代感觉惊人的敏捷这么大的机器,但该公司暂停了舒适和导致大量的轮胎噪声在粗糙的停机坪上。汽车装有八档汽车有不同的设置自适应阻尼器所以有点柔软和更舒适的“正常”设置。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
不是一个主的强项,公平地说。开阿斯顿马丁的制造商,你可以期望看到撇开口渴的V12发动机燃油消耗。长的旅程,温柔驾驶将会返回20 mpg如果你小心,虽然模型的八档汽车阿斯顿说你可以希望31英里的高速公路。
预计陡峭的运营成本的二氧化碳排放355克/公里(300 g / km更新汽车)保证道路税的巨额费用,维护不会廉价和贬值可能是非常昂贵的。简而言之,如果你要问主年代将会花多少钱,你可能负担不起。
室内设计和技术
没有停止交通像阿斯顿马丁主美国商标的鼻子从DB9轿跑车,但主年代悠久的身体意味着它不会被误认为是其他东西。打开后门,和它看起来更加独特的铰链向上和向外,以避免意外擦伤和路边。
里面是一样的故事,与传统的阿斯顿马丁的特性,包括独特的乐器,一个巨大的中心控制台和大量木材和皮革修剪。如果我们有一个批评是娱乐真的很难操作的一个微小的单色屏幕上显示,较大的彩色屏幕用于卫星导航。汽车在2014年末刷新后带着一些新的内部选项如双音皮革的席位。
实用性,舒适性和引导空间
主流掀背车标准,后方空间紧张和317公升的引导很谦虚。但对于一辆车这么多风格、性能和品牌吸引力,主是在另一个层面上。竞争对手是少之又少,虽然便宜保时捷Panamera提供豪华轿车的后排空间水平。
主的后座与超级迷你电脑有更多的共同点,但与大多数2 + 2跑车阿斯顿比较好,和精美定制后排座椅可以折叠远期改善行李空间如果你发疯的哈罗斯百货公司出售。选项包括后方娱乐屏幕和一套六件套皮革的行李。
可靠性和安全性
欧洲五星不出所料的专家没有驱动主成一堵墙,但常用的安全装备,包括前面,一边和窗帘气囊。
牵引力控制系统和电子稳定控制也来作为标准。阿斯顿马丁的V12引擎是尝试和测试应该提出一些可靠性的担忧,虽然有偶尔的问题与构建质量差在阿斯顿的一些汽车。修正主年代引入了更多的最新的卫星导航系统,这是一个最近的汽车的主要棘手的难题。
