新阿斯顿·马丁主AMR 2019审查
AMR赛车部门将阿斯顿·马丁主GT在风格与有史以来最快的版本
作为一个告别主和阿斯顿的自然吸气式V12 AMR模型很容易下降。特别是当只有210将建。但你不能忽视了一个事实,那非常昂贵;除了外观和光荣的配乐,狭小的舱室,过时的技术和可悲的实用性。
的阿斯顿·马丁主品牌的阵容是最长的模型,和最后的告别演出优雅的像大游览车已经考虑到一旦在英国公司的新的阿斯顿马丁赛车(AMR)部门。结果是主AMR;最快的,最强大的,最大,最集中的主版本。只有210的例子将和大多数已经售出。
我们将从显而易见的,这车看起来的方式。大胆,不是吗?值得庆幸的是,与否,取决于你的口味,不是每个主AMR,滚下来伟德1946客户端下载 相同的生产线将会身披耸人听闻的绿色所穿的详细我们的测试模型。
霓虹灯改造是一个“签名”计划的一部分,旨在吸引之间的视觉联系阿斯顿列队的AMR赛车和最核心的道路的汽车。然而,在这样一个大而优雅的酒吧像主它看起来有点滑稽——就像莱卡的中年男子。
主题反映在那里你会发现酸绿色管道运行长度的座椅和条纹的屋顶。这不是最雅致的完成,但它让你从主的内部缺陷。
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自2010年以来一直在,汽车开始感受到它的年龄。信息娱乐系统,上一代沃尔沃技术,看起来的掀背车,更不用说£200000阿斯顿·马丁。
尽管在五米长,主也出奇的紧内由于低矮的屋顶和巨大的V12打包下阀盖,而两个后座感到特别舒适。
AMR治疗没有局限于化妆品,然而。而主AMR被设计作为一个再见的轿车,它也作为一个喜欢告别阿斯顿的长期自然吸气6.0升V12——AMR确保在最终郊游的好形式。
发动机特性一个新的和更大的进气总管,双入口跑步者和权力增加到593马力。再加上一个新的quad-exhaust设置,碳纤维支撑轴,10毫米底盘高度,碳化陶瓷刹车,调整三阶段自适应阻尼器和21英寸锻造合金包裹在米其林飞行员超级运动轮胎,和你有一个相当严重的装备。
在纸上,没有一个巨大的差异AMR的性能;0 - 62英里每小时需要4.4秒——这车小径奥迪3卢比——但最高速度上升到一个相当兴奋的每小时205英里。然而有一件事是中央主AMR的性格,很快让你忘记它的瑕疵——是光荣的V12引擎。
一旦启动,它涉及到漱口,低音加重闲置和主导着驾驶体验时刻车轮开始转动。你可能不会注意到额外的46必和必拓在主的年代,但是一旦电动机达到步在4000 rpm,它提供了无情的推到红线在7000 rpm。如果有什么区别的话,发动机感觉渴望超出限制器的转速。
在这一点上,你会注意到的是添加卷新quad-exhaust设置。的配乐自然吸气v12的垂死挣扎,一个胸部很厚的哀号,立法和二氧化碳的目标有遗憾的是局限于历史书。
对于这样一个大型、重型汽车主AMR举措以惊人的敏捷性。操舵,保留液压装置,而不是更新的青睐的电力系统模型,使光滑的和一致的反馈前轮是什么,这意味着您可以将你想要的车哪里在路上。
骑是明显的公司,但它保证了主保持平整在任何快速的变化方向,而粘性的米其林轮胎允许司机使用更多的V12引擎的力量比以前的迭代阿斯顿的观光客。
变速箱不是最复杂的,然而,这可能有点困惑的时候脱离环形或连接。你也会注意到廉价而脆弱的指示杆感觉——这是一个监督你与频繁互动。
价格很难摆脱,。噪音,敏捷性和排他性AMR的这段,包括梅赛德斯amg GT 4-door和保时捷Panamera涡轮,但都更便宜,更快,更容易。更不用说更现代。
