阿斯顿·马丁主

首先opinionAfter V12有利,我们不认为阿斯顿可以建立一个更加令人兴奋的汽车驾驶,但在精致的主,该公司取得直接命中。轻松的最有成就的司机的车制造商也提供令人印象深刻的改进和性能范围。我们印象深刻的实用性,但这辆车的重拳出击,它结合了这两个非常不同的特点在这样一个无缝的时尚。阿斯顿的小但专家群工程师应该为自己感到骄傲。

可能是有史以来第一次,我们回顾一个新的V12发动机的超级跑车后座的开始。

但你还能指望什么呢?作为公司的第一个轿车30多年,阿斯顿·马丁的主标志着许多新的里程碑,但第一个问题回答的真皮椅子后面的担忧。

通过商标“剪刀”铰链门-他们微微抬起,自动打开座位安装低到地板上,从配置文件时,有不超过2英寸厚。

进入并非没有挑战,如果你超过六英尺高将很难摆优雅地穿过狭窄的孔径和桶形雏鸽。

然而,一旦解决,阿斯顿温泉首次真正的惊喜。座位舒适,宽敞。在六英尺三英寸高,我轻松地安装在阿斯顿测试汽车的小炉。

毫无疑问,有很多的奢侈品。大传输隧道在后面还提供了一个控制面板,司机可以调整加热和冷却的座位,和控制£139500汽车的唯一可选的额外后方DVD屏幕。

在路上,骑感觉公司但从不苛刻。身体很好的控制滚,多亏了那些比赛风格前座,锥头靠,你得到一个令人难以置信的前方的道路。

事情得到更好的方向盘的承诺。和更新公司的保税铝底盘,新的rear-subframe和修改后的悬架和刹车,汽车的6.0升V12发动机提供470马力和5.3秒的0 - 62英里每小时冲刺。

自适应阻尼器,如安装在DB9轿车提供标准和更严格的运动设置,和20英寸合金车轮前后承诺质量的控制。

但是在新的底盘,激进的室内布局,还有第三个主启示…汽车实际上是建立在一个工厂在奥地利——而不是在公司的得Gaydon得总部在英国。根据我们的测试车,我们认为这是最好的质量汽车阿斯顿·马丁。

尽管所有这些彻底改变阿斯顿急于指出,主,像所有的其他汽车制造商的核心跑车。

主的看起来肯定有助于加强这一点。新面孔,汽车发展阿斯顿的完善的设计理念。

在前面,有新灯,和一个“双层”前格栅。智能vernts帽子添加运动联系,而chrome详细,仔细判断增加汽车的平稳侧翼帮助画你的眼睛向下,使阿斯顿看起来骑的道路,而不是更低。

从方向盘,sportcar消息进一步增强。客舱布局股票的外观和感觉与DB9——dash-mounted按钮选择正向和反向齿轮。

方向盘安装桨允许司机循环比率,而公司的珠宝像仪表盘包括数字和模拟显示。

引擎开始推着蓝宝石把“钥匙”到仪表板。V12引擎迅速而平稳地旋转在破裂之前的生活。

功率输出是光滑的,甚至与转速电力建设顺利爬到接近7000 rpm歧视。

权力是美联储的后轮有防滑差速器改善牵引急转弯。令人印象深刻的操舵销点准确,有包通过液压动力转向系统的反馈。

但或许最令人印象深刻的是汽车的细化。轻声细语,小腿在高速公路上,汽车顺利骑在崎岖路面。

刹车-重量节省双铸铝和铁项目提供令人印象深刻的阻止本领,以及一致的大量使用条件下的性能。

加在一起,这一切不只是创建一个驱动的轿车像跑车,但帮助设定一个新的基准阿斯顿马丁汽车。新主不仅仅是一个伟大的四座,这是最好的汽车公司构建。