阿斯顿·马丁主

阿斯顿马丁的名人堂有一个新的英雄!主是制造商的杰出的历史上最好的模型。看起来漂亮,拥有惊人的奢华和已建立的质量,我们一直都知道品牌可以生产。然而,最令人印象深刻的是,主结合了一个涉及驾驶体验和杰出的细化以及良好的实用性,。它真的是一个美妙的多面手——一辆阿斯顿马丁应该真正骄傲的地方。

如果你有幸考虑购买一个阿斯顿·马丁,但是有越来越多的家庭,你是被迫在全球的实用性。都将改变,公司推出的新四门四座主。我们已经赶在扭曲停机坪上西班牙,但是现在汽车表达有方向盘后面的第一个例子打击英国的土壤。betvictor是真的吗

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第一主品牌的轿车自1989年有争议的楔形Lagonda停止生产。阿斯顿的整合做了耸人听闻的工作额外的门,后面臀部曲线分解为两翼,减少了额外的金属板和强调绘画的眼睛沿着折痕shoulderline吉尔发泄在前翼。似乎使主长,低于真的,而独特的20英寸车轮、LED头灯和一个新的镀铬格栅上的优雅的外观。

值得注意的是,这是春天的内部访问和客舱本身更大的惊喜。的四个门波动向外和向上,避免擦伤的人行道上的油漆。尽管诀窍开口,后访问并不容易随着孔径相对较小。但是一旦你摇摆的窗台上,到一个桶,舒适的印象。

座椅加热和冷却,和每一个乘客都有自己的空调控制。当你坐在门和传输之间的隧道,舒适的效果,而不是幽闭。

身高六英尺的人会感到更舒适的在前面,但是孩子们会在元素。使机舱分裂的真正原因,是其定制的感觉。木材、皮革和酷铝创建一个真正意义上的奢侈品。配合并完成是最好的现代阿斯顿,和317公升的引导是大到足以把隔夜的袋子。

在皮肤下面隐藏着一个真正的高性能的机器。力量来自DB9的470马力6.0升V12。它旋转成生活中空的树皮,发出一个令人兴奋的嚎叫时扩展到7000 rpm红线。,引擎的600 nm的扭矩,确保优秀的拾音器从相对较低的转速。结合的半自动六档变速箱,它提供了轻松的步伐。

推动这项运动按钮提高gearchanges和油门响应,把主成适当的跑车,虽然做工精美镁方向盘桨进一步提高阿斯顿的吸引力。在高速公路上,内部非常安静,由于绝缘震荡和居住者窗口。低速车辆公司但控制——尽管严重凹坑发送一个机舱不寒而栗。打击console-mounted暂停按钮,阻尼器强化中心凹陷的安慰,但允许通过角落令人印象深刻的身体控制。

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公司的主特征bonded-aluminium底盘。虽然轴距比DB9的244毫米长,它仍然僵硬,允许光线,准确的指导。后方轮胎抓地力好,得益于限滑diff -尽管尾巴将幻灯片如果你关掉牵引力控制系统。新双铸铝和铁刹车提供巨大的阻止本领。

不可否认主是一个非常令人印象深刻的命题:这是杂志阿斯顿。但是最大的惊喜是卓越的水平显示在汽车底盘、发动机和最高细化。那些耸人听闻的看起来是蛋糕上的糖衣。