阿斯顿·马丁主

没有竞争对手可以匹配的阿斯顿·马丁主的独特吸引力。一些汽车混合性能和豪华以完全相同的方式,和保时捷Panamera是远不及看一样好。尽管这些变化意味着2012车现在更关注驾驶的刺激,它仍然是一个有能力的和放松的巡洋舰。也非常好,一个宽敞的船舱,提供了四个的座位。

眨一下眼,你将错过的样式变化预示着2012年阿斯顿·马丁主发射。

调整包括新的挡风玻璃雨刷,来自- 77超级跑车,加上隐私玻璃后面的窗户。如果你仔细观察,你会发现倒车摄像头。

不完全是开创性的,但它是一个不同的故事在皮肤下。修改包括新的春天和阻尼率,加上调整助力转向。一个新的排气系统比以前更大,和

释放2必和必拓更多权力- 470必和必拓——给一个比较运动的感觉。

保持专注于奢侈品,也有内部的变化。Volvo-sourced卫星导航已经取代了一个定制的Garmin单位,虽然有新的皮革修剪和完成。汽车承诺更舒适,以及更好的开车。

客舱空间是一如既往的好,空间布局提供了四个成年人舒适地旅行。,壮观的设计和道路存在停止交通。但这辆车是看的如痴如醉,好消息是,更好的推动。

6.0升V12显然是一个大的吸引力的一部分。在低转速时,它几乎是沉默,但仍有足够的性能时像一枚导弹发射车地板油门。在聊天,转速构建顺利,但是一旦引擎通过4000 rpm,特殊阀门安装在排气吹平,和巨大的单位波纹管7000 rpm红线。

最高速度被列为184英里每小时,强大的齿轮加速表明,汽车就没有问题。官方数据称基准冲刺完成需要5.2秒,但不要描述超过性能,这感觉比。

驱动的困难,最大的引擎是可怕渴;在我们时间和汽车,燃料9英里的速度一饮而尽。然而,在第六齿轮在巡航速度,事情开始看起来好多了。我们在高速公路运行管理约20英里/加仑。

考虑到这一点,毫无疑问,汽车使一个像样的巡洋舰。湿滑的形状和绝缘内部的意思是有小风噪声——直到你遇到被破坏的沥青或混凝土表面速度,当你必须提高你的声音使自己被人听清。然而,在蜿蜒的乡村公路,跑车处理组成。主真的是光的脚趾。

虽然你知道模型的大小(超过五米长),指导是高度准确的。这是为数不多的electro-hydraulical系统仍然可用,而且感觉安心地响应。

有非常小的身体滚,车仍然由凹凸不平的道路上。简而言之,至少像阿斯顿旗舰DBS涉及驱动。

但最终,这就是主的消息开始变得有点复杂。这是一个伟大的GT,然而有一个强硬的灵魂司机的车。在我们看来,修改指的是2012年版的排气的边缘太大声,和悬挂太公司。

至少肯定有个性的车,和性能匹配等价双门机械。如果你正在寻找一个超级跑车蜱虫每一个盒子,从实用性到性能,阿斯顿是一个伟大的起点。