阿斯顿马丁主审核

主年代现在更值得阿斯顿徽章。更清晰,比以前更快,但感觉在家一样在英国的一些坑坑洼洼的道路。它有如此多的比一个字符保时捷Panamera涡轮增压,但离完美还很远。信息娱乐系统几乎深不可测,后座是有点太拥挤。

测试新最好的地方阿斯顿·马丁主年代在英国——毕竟,这就是开发团队花了大部分的时间磨练这个完成修葺四门。

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感觉在家里英国道路上,也帮助部分新的自适应阻尼器。让他们在正常模式和它流了停机坪,其他超级跑车的斗争。

运动和跟踪模式逐步坚定,帮助改善转弯略,但主年代是如此令人印象深刻的在正常模式下,我们最终离开暂停按钮仅在我们的测试。

阿斯顿也安装了发动机19毫米低,哑音的转向。因此,这辆车感觉更敏感比旧的主——事实上,它现在更像是一个比一个GT跑车巡洋舰。

指导本身是液压而不是电动的,没有提供足够的反馈不断蠕动在你的手。

阿斯顿也提高了功率从6.0升V12 470必和必拓550必和必拓,降低了0 - 62英里每小时时间从5.2秒到4.9。

它不像保时捷Panamera涡轮疯狂的年代,甚至奥迪RS7但它是足够快了,和你感觉完全控制。

机舱外观和感觉不错,但是我们希望阿斯顿已经更新中心控制台的镜子击败。一些开关都很小,主菜单显示在一个极小的黑白屏幕上方安装时钟,难以使用,而不是大的彩色屏幕。

然后有主的无所不在的问题——四座,不是很好。后座真的只是短途旅行。然而,主年代是一个真正理想的汽车驾驶和处理完美。好消息是,价格没有变化。