阿斯顿·马丁V12有利的年代(2009 - 2018)审查

阿斯顿·马丁V12有利的年代可以感觉它的年龄,但这是一个超级跑车,仍然可以跟上几乎所有的更现代的竞争对手。它坐落在V8 Vantage阿斯顿·马丁范围,和竞争对手奥迪R8V10性能。

V12有利的年代取代了V12优势2013年,和有一个更强大的565马力引擎,和一个新的7速自动手动变速驱动桥齿轮箱叫Sportshift三世。2016年,阿斯顿天才V12有利的7速手动变速箱,给予其最小的模型已经完成了弓另一个字符串。

其他修改转换从有利的优势包括采用新的自适应阻尼,新的碳刹车和跟踪模式对于司机想要推动限制电路。汽车也是15公斤比其前任,轻,少数航空升级,包括碳纤维格栅前后。

2015年,阿斯顿也开始生产限量版优势GT12模型基于赛车V12有利的元素为g3跑车设计类别。建了100辆汽车,大功率的592马力发动机和机翼和wheelarches赛车风格。

同时可用标准的V12有利的年代是在轿车和跑车的身体风格,与其余的阿斯顿马丁,还有整个世界的定制和个性化选择那些能负担得起。

汽车像新twin-turbo DB11证明阿斯顿正快速奔向未来,但这样的模型V12有利的年代证明英国制造商还知道如何使一个纯粹的跑车。大引擎,小身体公式是现在就像2005年,并保证把一个微笑在你的脸上无论场合。

有阿斯顿马丁最大的引擎,其最小的跑车是一个爆炸性的组合。V12有利的年代使用6.0升V12从旧DB9,并拟合小有利的结果在一个激动人心的驾驶体验。

然而,现在的优势超过10岁,与V8和V12开始显示出他们的年龄更现代的竞争对手。内部可以刷新,但在老式双离合自动变速箱不能比较风驰电掣对手,新的手动变速箱是一个启示。

它是如此缺乏技巧,只能以速度和处理。尽管这样的旧汽车,V12有利的年代将达到62英里每小时在3.9秒,继续以205英里每小时的最高速度。这是全新的twin-turbo一样快速阿斯顿·马丁DB11。

是你拥有保时捷911及至,您需要一个利用阿斯顿的全部潜力。标准匹配自适应阻尼器和碳化陶瓷刹车意味着优势提供一致的性能,减少身体卷在角落里,但要小心,因为它很容易打破牵引与过多的权力,即使在高齿轮。关掉稳定控制和阿斯顿渴望左右摆动,稍有风吹草动,但快速和准确的转向意味着很容易抓住任何幻灯片。

所有这一切伴随着大V12的上瘾的,所以虽然这车不能匹配911直接跟踪性能,它仍然有能力接受。,当你没有在第10/10位,V12的优势是一个能干的巡洋舰。切换自适应阻尼器来安慰模式,汽车可能仍然感觉僵硬,但绝不是不舒服。你肯定可以长途旅行毫无怨言。

引擎

如您所料,V12的优势是由其动力引擎。按crystal-topped键进入dash, 6.0升引擎叫生活。虽然不是一样喧闹的V8你会发现在一个捷豹f型,它仍然听起来不错。

大V12年代模型特性race-inspired技术产生565马力。一个巨大的620 nm的扭矩,而510海里可以从只有1000 rpm。这意味着快速加速齿轮,你可以让它牵引功率工作当你巡航。不幸的是,新的Sportshift第三箱不是最好的,当你把它容易。让电子接管和阿斯顿往返于齿轮箱试图尽快比例最高。

更开放的道路上。如果你超车,盒子踢倒无缝地将正确的比例,在手动控制奖励你满意downchanges节流小点。然而换高速档感到笨拙缓慢在911年,您将需要发射油门变化之间避免混蛋。然而,以应对批评阿斯顿介绍一位才华横溢的7速狗腿手动变速箱在2016年V12有利的年代。开车是非常有益的,并添加另一个维度的超级跑车的人才。

£138000 V12有利的年代是昂贵的,但是很多人会欣赏它的排他性以及事实你得到阿斯顿·马丁最快的公路车。当然如果你真的定制治疗后,几乎没有限制的数量你可以花在一个定制的优势通过阿斯顿·马丁的问操作。

很大的V12总是失去了争夺效率,但如果你花这么多跑车,高排放,声称每加仑19.2英里的燃油经济性不会太多的问题。

在积极的注意,手动和自动版本排放等量的二氧化碳,并选择跑车不应该影响你的税单。

保险集团

保险阿斯顿·马丁V12有利的年代不会便宜——这是50。

折旧

阿斯顿·马丁V12优势也许不是坚如磐石的折旧对冲你可能认为。我们的友好二手车数据专家帽显示剩余价值的轿车的新价格的44%,和43%的跑车。翻译在三年内£80000的损失和36000英里,或者花费每年£26 k享受驾驶V12阿斯顿马丁的特权…更多如果你支付大量现金在定制的油漆或内部阀内件。

好吧,这是很多,但你会失去更多法拉利458在一个相似的时期和里程。这是因为虽然保留更像是50%,花费更多的开始。

标准V8 Vantage是最graceful-looking跑车之一,但得到了肌肉的V12更新怪物电动机。最明显的区别是增加四个碳纤维引擎盖通风口,这让热空气逃离紧密引擎湾。

最初的V12有利有不同的轮圈和巧妙地改变前端V8,但新年代样式的调整让人想起阿斯顿的有利的赛车。相互般配的碳纤维围绕开放格栅,再加上有一个carbon-finished前分配器和后方扩散。你甚至可以添加颜色的口音在一些模型,如果你的阿斯顿已经不够独立。

汽车碳包安装特性镜子外壳和前翼通风口在碳纤维——你猜对了。生动Flugplatz蓝色油漆£2495特殊订单颜色,而£3745马特黑色轻合金完成有目的的道路参赛者。

里面,阿斯顿得到rollcage不像竞争对手一样,但Alcantara-trimmed轮,运动座椅和金属操舵桨column-mounted转变生动感觉添加到豪华的内饰。不幸的是,一些有利的排他性是被宠坏的气候,这是来自沃尔沃和Garmin卫星导航;你期望一个定制的系统在汽车售价£140000。

卫星导航、音响和信息娱乐

V12有利的年代信息娱乐系统是最新的第二点设置,包括新特性,比如实时功率和扭矩读数。你也得到一个更新的卫星导航、蓝牙、和苹果CarPlay。阿斯顿马丁的溢价音响系统提供600瓦,但是你可以升级到1000瓦特爆炸& Olufsen音响系统如果不够响亮。

的V12有利的年代相当实用的双座跑车。与所有阿斯顿马丁斯一样,“天鹅”门角稍有上升,因为他们打开,所以你不会勉强他们在人行道,有足够的空间在机舱内。仪表板布局合理,尽管触摸感应按键感觉企图搞现代化,而不是他们的,很难操作。与所有超级跑车一样,有利的总体实用性是有限的价值。大多数主人会非常小心,公园,或离开这样的汽车,当然这是建立开放的道路,而不是限制城市停车演习。

大小

阿斯顿·马丁V12有利的年代长4385毫米,宽1865毫米,高1250毫米。这使得它很紧凑的超级跑车的标准——例如麦克拉伦570年代是4530 mm x 2095 mm x 1202 mm。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

的基本架构优势非常老了,因此它不提供适应性的范围和空间为乘客提供新的竞争对手。事实上如果你又高又壮,你会发现它很拥挤。座椅倾斜电推进的一个按钮允许访问一个架子上,在那里你可以把几个熟透的袋子,但是后面的行李面积很小。这是因为阿斯顿不是很长,虽然后悬挂装置和轴装变速箱占用很多空间在地板上。

引导

239公升的启动是一个不错的大小,也意味着有足够的空间几小袋如果你想一个周末。这个跑车比赛,所以没有牺牲如果你喜欢wind-in-the-hair刺激。

的优势已经生产了十多年。它使用了VH平台,巩固所有代阿斯顿,而每个模型hand-finished高标准。

V12的耐久性有利年代受益于该品牌的赛车经验,随着Sportshift三世传输来源于变速箱在勒芒赛车手。与此同时,新的V12也是由品牌的比赛计划,所以它的耐力测试将被限制。我们少去的7速狗腿手动变速箱,但我们不预见任何重大问题。

所有版本6个安全气囊,稳定控制和碳化陶瓷刹车系统作为标准,毫无疑问基本VH平台非常强烈改造。说,没有独立的碰撞测试,同样有利不受益于最新一批电子安全系统,如自动刹车系统上时,车道改变警报或交叉流量传感器。不过,这没有什么不寻常的定制跑车部门,和许多人会认为高水平的转弯,超越权力和制动性能给汽车安全系数大于更多主流的汽车。

保修

阿斯顿·马丁提供了一个无限里程保修三年,你可以选择延长它在额外的成本在某些产品,甚至包括跟踪使用官方活动组织的制造商。

维修

维修间隔的阿斯顿马丁的优势V12年代设定在10000英里,你可能会认为他们不会便宜,要支付约£800只的常规项目。可消费的物品,如轮胎,刹车片也可能使你畏缩。