阿斯顿·马丁V8 Vantage审查

元素仍然最漂亮的汽车之一,阿斯顿·马丁V8 Vantage行业形象代言人。

除了小天鹅城市车,阿斯顿·马丁V8 Vantage是阿斯顿的豪华跑车的入口点。从2006年开始销售,但它仍然看起来不错,和不断的修订和更新的意思是V8 Vantage仍能够与等对手展开竞争捷豹f型轿车和保时捷911。

最新的模型有一个4.7升的V8引擎,使420马力,它提供与六速手动或Sportshift自动,尽管后者需要驾驶体验的边缘。如果你想要一个豪华GT一百万美元两个你觉得每次你开车,那么英国V8 Vantage是个不错的选择。

让9岁的优势在雷达的买家已经不容易了阿斯顿·马丁,但一个接一个的帮助特别版“N”定价模型。最新的N430需要添加更多权力的久经考验的方法和一些独家额外给予有利的魅力。N430命令高于标准V8有利,但提供的430马力输出更昂贵的有利的S -成为阿斯顿的交易条款。

V8的优势是由一个雷鸣般的4.7升V8。虽然现在相对旧的相比,新引擎提供的保时捷、奔驰和奥迪,它仍然有一个健康的蛞蝓的权力,喜欢将工作。阿斯顿真的想要你把它让你娱乐的价值:峰值功率是锁顶部的转速范围内,这是一个类似的故事最大扭矩图。

开车时纯粹主义者正确地庆祝这一事实仍然可以买手动变速箱的超级跑车在2014年,这个盒子感觉越来越繁琐的在一个近乎完美的半自动步枪的时代。除非你渴望的终极控制three-pedal设置,你会发现重大转变和笨重的离合器实际负担——特别是当驾驶在路上。

缺点是稍微公司骑,但尽管如此阿斯顿是一辆车,激发信心和提供了大量的反馈控制。

没有惊喜:保持一个阿斯顿·马丁在路上不是一个便宜的业务。由于经济约20英里/加仑,£500 -年道路税法案,你需要雄厚的保持你的V8 Vantage车轮的转动。添加组50保险和巨大的税收负债业务用户,你可以开始理解为什么这样的汽车是相当排斥。

然而,阿斯顿·马丁近年来取得了很大的进步,使安置尽可能便宜,并引入了一个固定价格的维修计划的一部分。然而,业主将支付£651 10000英里的检查,和£680第二,20000英里的服务。

很难相信,近十年以来已经过去了有利的爆炸场面。证明原亨利克·菲斯克的设计,它仍然哪里去。

关键优势的永恒的吸引力是它的简单性。概要文件是由清洁,完全精确的线相交,造成视觉上的混乱。比例是毫米完美,你把车从哪个角度,而细节,如独特的后挡板扰流板和前翼通风口轻松地集成到设计。

时间的推移,然而,并没有被作为内部类。的竞争对手捷豹f型激发其定制的开关设备和对细节的关注,有利的看起来就像一个汽车从另一代。

阿斯顿相当正确地强调这样一个事实:每个位置都是手工制作的,这是一个向组装团队,一切顺利。但超越单纯的功能,这辆车开始失去它的吸引力。这样一直在推进机舱质量在过去的五年中,阿斯顿的传下来的开关设备和控制开始看起来很古老。

只是打开门是一种体验品味——它波动和气体struts,揭示昂贵的材料,华丽的灯光和一个优秀的座位位置。

笨重的海市蜃楼手闸司机的门感觉不合时宜在当前时代电动停车刹车,而驾驶杆可以做更多的适应性。

DBS-style中心控制台,最后的修订摆脱了大部分的福特开关设备,尽管剩下的并不减损复杂的空气。有利的是一个严格的双座,但掀背车屁股确保一样实用更多的主流模式。

已经存在了近十年,优势排序的汽车是一个很好。任何问题和早期琐细早已被解决和它享有健康的可靠性记录。其他品牌的车,发动机是一个设计和建立并不是特别强调在日常驾驶。

与所有手工车一样,总有一个人为误差,但是员工在阿斯顿马丁的最先进的在沃里克郡得Gaydon得工厂肯定知道如何把车放在一起,问题少之又少。