阿斯顿·马丁击败

忘记这一事实打败使用类似的配方DBS它取代——视为一个独立的产品,这是一个耸人听闻的车。必要的阿斯顿DNA,雷鸣般的V12和豪华的小屋。可调悬架使它完成巡洋舰和全面超级跑车。就像iPhone 5只比iPhone 4,只略优于DBS击败。但你仍然想要一个。

“我们为什么要做一个伟德1946客户端下载 什么不同吗?你不只是做一些新的,为了你做出更好的东西。“那些都是阿斯顿的首席执行官的话说,乌尔里希鹿角的第二叉博士谈到击败。很难把这种观点,尤其是当你意识到击败增量比DBS它取代。

好的,所以汽车的低矮的比例将会熟悉的,但是每一寸的碳纤维车身(首次阿斯顿)是新的,这是一个惊人的设计。

稍微更紧凑的格栅周围是流动的,裸碳前分配器,阀盖通风口和LED灯运行,而凸侧车身两侧扩展。在后面你会发现LED尾灯的灵感来自于一个- 77超级跑车和一个集成的剧透,看起来更像一个雕塑比气动援助。

内部采取了更大的进步向前,一个全新的中心控制台,再次的启发1 - 77。阿斯顿已经被迫切需要这个用户友好的新接口,并以一些有趣的新奇事物。

触摸屏玻璃按钮当手指接触振动,而新Garmin卫星导航,妥善光年前的综合信息娱乐系统星展银行,其笨重的沃尔沃导航设置和控制的立体声音响。

配合并完成通常是华丽(每个击败室内要花70个小时来修剪,而整个汽车要花300个小时来手构建),虽然我们的测试车的米色颜色方案是最好的避免。仪表板已经提前20毫米,创造更多的室内空间,有一个368升的引导——这是60%比DBS的行李空间。

像外,6.0升V12引擎感觉熟悉,但它已经大幅调整。可变气门正时,新的燃料泵和一个更大的进气歧管力量增加了55必和必拓565必和必拓和改善燃油消耗约10%(官方数据尚未公布)。

发动机也安装19毫米低底盘,帮助处理。六速变速箱Touchtronic已得到改进,以37%的速度变化当你在运动模式。

而结果呢?嗯,感觉类似于DBS——不是坏事,当然可以。现在有更多的扭矩发动机转速较低,但与大多数非涡轮引擎一样,击败需要转速给最好的。抓住一个齿轮,你可以更多的紧迫感在限幅器,但那时你紧紧抱住——这是一个非常快速的车。

阿斯顿报价0 - 62英里每小时在4.1秒- 2/10的速度比周围的星展银行,任何4秒马克是真正的超级跑车的领土。击败不会重新排列你的内部器官像法拉利F12,但有足够的公共道路的性能,然后一些。

富人,多层次的V12排气注意光荣——尤其是当你点击运动按钮在方向盘和永久打开挡板。新的发射控制还允许您体验完整的565马力。只需按下按钮标记L / C和把你的脚从刹车满负荷运转,片刻的停顿后,汽车尖叫,用最小的滑转和最大加速度。

更快地转向比例意味着击败感觉更加清醒,更多的时间,而车轮重量美丽为你加载外部车轮在角落里。最明显的动态变化,来自三级自适应阻尼器,这给汽车比以前更广泛的角色。

正常模式非常柔软,四舍五入大幅震动像速度与沉着疙瘩。运动模式明显公司事情和工作得很好当你跳下来一个光滑的乡间小路。跟踪模式是最好的——它太公司正常的道路。

有三个设置之间的这种不同的步骤是让人耳目一新,但它并不都是好消息。在短波频率波动和疙瘩我们经常遇到在英国,你在小屋就像一个弹球反弹,而弹簧试图控制汽车的重量。

是的,重量。尽管完整的碳纤维皮肤,加上碳部分的底盘,击败只重1公斤不到星展。任何储蓄抵消额外的新的信息娱乐系统和更大的碳化陶瓷刹车。

发生了什么变化,底盘,底盘是25%,重量是更好的分布——更多的质量现在集中在轴距,这意味着击败变化方向更快,更灵活。