新阿斯顿·马丁击败2014审查

直到2014年,阿斯顿·马丁击败感觉接近了活跃的竞争对手法拉利和迈凯轮,但有轻微的步伐。与一个新的变速箱和其他重要设备的变化,加上一些显著的风格更新,现在比以往任何时候都更有差距。但是击败GT仍然感觉更像一个老式GT比锋利的超级跑车。

我们通常所说的中年刷新一次整容,因为微妙的视觉变化多数制造商申请,但新阿斯顿·马丁击败2014年(贴上2015模型),阿斯顿·马丁一直皮肤下的巨大变化。

这些更改一个新的8速变速箱,取代旧的六速自动,略微提高3必和必拓568年必和必拓和更严厉的悬挂装置。因此,击败现在可以称自己最快的连续生产伟德1946客户端下载 ,最高时速201英里每小时和3.8秒的0 - 62英里每小时时间。

半秒钟的改进在纸上,在路上新的变速箱的区别。高潮的6.0升V12构建加速高端和老六速自动常常难以实现快速转变你限制。这八更改之后,平稳,加速快,允许无缝的残酷的加速度。

添加这两个额外的比率也有改善经济。我们开车从因弗内斯击败750英里到伦敦,平均超过20英里/加仑。该公司表示,官方图31 mpg,高速公路燃油经济性,在我们的经验中巡航距离350英里是绝对可能的。

巡航的击败仍然是一个令人信服的选择。有一些风噪声和一些从巨大的轮胎吼叫,但即使在9个小时开车,舒适的座椅确保你可以走出击败的感觉令人惊讶的是新鲜的。尽管硬悬挂设置。

阿斯顿·马丁说,阻尼器在击败硬在前15%和35%后比以前更强硬,但是选择舒适模式,你可以快乐地在崎岖不平的道路也不会引起太多的烦恼。

只有当你按住方向盘上的暂停按钮切换跟踪模式,事情变得有点不舒服。

结合强阻尼器是一种调整转向和制动助力器,旨在改善顶部的踏板旅行的感觉。所有这些变化,加上新的变速箱,导致更多的性能车。

甚至在城里,前面刹车低速觉得有点木,新设置更加用户友好。你不必触摸方向盘桨的变速箱学习你的驾驶风格,所以你很少会发现自己在一个齿轮高于你真正想要的。

你感觉自信踩刹车,转向新的阻尼器是快速和有助于保持汽车通过紧弯曲平坦。似乎从来没有争取控制,与新调整的牵引力控制系统巧妙地削减权力甚至前车轮滑移。

尽管没有钣金变化,阿斯顿引入了新的油漆颜色,加上新鲜的车轮和内部选项。汽车在我们的图片有7公斤的10-spoke伪造合金比标准轻击败轮子,还有一个新的双音小屋。