阿斯顿·马丁击败年代审查

这就是:的最后的努力伟德1946客户端下载 6.0升V12和一个时代的终结。一旦击败从股票列表中消失,自然吸气式12缸发动机阿斯顿将不复存在。很快,旗舰将降至半旗。

原始的征服可以追溯到2001年推出的汽车开发项目有利的1998年的概念。阿斯顿的新旗舰被置于聚光灯下,做一个主演的角色詹姆斯·邦德的车选择在2002年的电影《死亡的一天。

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只有1489的例子460马力击败建成之前被更强大的征服年代2005年所取代。用额外的60必和必拓,击败年代对引用最高时速超过200英里每小时,使其成为最快的阿斯顿·马丁路汽车。

旗舰,击败并不是缺乏魅力声望在很大程度上,帮助007连接,但这是所困扰可靠性问题,而内部不是强项。它于2007年去世,随着老新港Pagnell工厂。

新和当前击败2012年首次亮相,造型的影响1 - 77超级跑车。一年后,加入的轻快的——第一个打败敞篷年代之前于2016年公布。

它仍然是一个彻底的老派阿斯顿·马丁,尤其是涡轮增压的光DB11——但这摆特别比美容更锻炼。

征服的年代,阿斯顿进一步挤压了27日必和必拓的6.0升引擎。能够提高功率595马力,而在630 nm扭矩保持不变。速传输也做出了一些调整,提供更快的转移时间,暂停时,阻尼器内部,春天率和防倾杆灌木已经退还。

提供两个版本- Coupe和轻快的兑换价格开始的£200000。没有修剪的水平,但是买家将被鼓励去挥霍在一系列新的选项,如碳纤维引擎盖百叶窗,five-spoke钻石把轮子和Filograph绗缝皮革。

如果有一件事阿斯顿·马丁击败不是,这是微妙的。

它不是最快或最复杂的奢侈品市场上GT,£200000之前的选择,它不是最便宜的。但从纯粹的剧院和残忍的性能,阿斯顿·马丁击败年代使得拟合政治舞台的谢幕,已经成为英国的机构。这是一个具有里程碑意义的汽车:自然吸气6.0升V12的谢幕,阿斯顿踏上一个新的Mercedes-influenced未来:从DB11。

额外的£12000,阿斯顿将降低屋顶创建击败轻快的年代,给更大的访问,咆哮的12缸发动机配乐。击败远非完美,但现在这辉煌的承担是一个老派super-GT公式。

一些汽车交付比阿斯顿马丁V12更强烈的戏剧。插入密钥卡中心控制台和12缸发动机闯进生命金属嚎叫,旋涡空闲才定居下来。只有无情的将能够抵制什么的油门一次或两次。

移动,它很快变得明显,击败年代比核心设置更柔和。它将顺利:怎样传输改变在最早的机会由于其巨大的扭矩储备。

阿斯顿·马丁可能更快的转移时间,但它是发光的低速细化。尝试不是一个轻松的加速度和传输通过齿轮变化像一个重量级拳击手拳着陆。感觉过时,特别是在现代的光麦克拉伦和法拉利系统。现在,812年法拉利超速是最好的,和击败年代并不接近。

但远离缺陷传播,击败年代提供了几乎无可匹敌的GT巡航能力。悬架是光滑柔软,而转向是准确的和一贯的加权。这个年代似乎对英国流不到完美的道路。

然而,最新的升级更专注。把它在运动或跟踪模式,和骑明显变得坚定——也可以说是公司在后者的设置。没有摆脱它更多的是一个比一个GT跑车,但批评忽略了这一点。

如您所料,有少量的摆动通过轻快的的结构,但降低了屋顶的优势是创造的机会享受交响乐V12引擎,four-exit排气。

三层结构屋顶上电操作,可以降低移动,在14秒就完成任务。一旦下来,细化仍在机智,很少的冲击——甚至在高速度。屋顶,只有少量的风噪声从顶部的门。

说实话,这两个车都要提供锋利的动力学或轻快的反应。因此,所有这一切都归结到你是否选择硬顶或可转换。哦,还有额外的小事轻快的£12000。

引擎

6.0升V12引擎可能是旧的,但它仍是一块工程辉煌。帽子去阿斯顿·马丁利用多一点生活从这个电机老化,扎根于一双福特v6。

功率输出平滑和线性,过去4000 rpm引擎感觉活着,最大功率7000 rpm。活着在中档,咆哮和咆哮的歧视。

奇怪的是,从来没有感觉一样快3.5秒的0 - 62英里每小时时间显示,但在这样一个凶猛的配乐,似乎很难。轿跑车和轻快地提供相同的冲刺时间和一个完全相同的201英里每小时的最高速度。

阿斯顿·马丁声称击败年代将返回21.6 mpg联合循环,但你会很难实现这个如果你探索V12的真正潜力。但你几乎会使像黛西小姐在击败。

列表价格高企和二氧化碳排放302 g / km的最高税率等同起来交通消费税,这意味着一年级£2000,紧随其后的是五年的£450。在第六年,击败年代滴£140。

保险集团

不出所料,征服和战胜年代轻快地坐在保险组50 -最高的组。

折旧

击败的标价超过£200 k,而轻快地添加另一个£12 k,但阿斯顿·马丁的主人很少接受标准规范。你可以征服银行留下一个陈列室装载一些选择选项,可能一些可疑的个性化“升级”礼貌的问阿斯顿马丁。

non-S模型贬值约55%的三年和30000英里之后,这是一大笔钱,,即使你能买得起初始费用。我们预计S和S轻快地效仿。

看起来是主观的,但一些汽车提供尽可能多的剧院阿斯顿·马丁的旗舰GT车。但毫无疑问,击败开始显现它的年龄,尤其是考虑到最新的DB11。

击败年代由气动方案区别标准击败包括暴露碳纤维前分配器和后方扩散。结合四排风口,整体效果是一种侵略和尖锐的外观。

不是,他们只是在那里显示:空气动力升级帮助减少升力,将安慰如果你推动德国高速公路200英里每小时。

结果不太成功的在里面,的小屋开始显示其年龄和开关装置,没有权利纳入£200000超级跑车。指示器和雨刷杆,例如,感觉便宜,有点急。

当然,你可以花彩内政与任意数量的升级,从彩色安全带、对比度缝合,皮革顶蓬,碳纤维船桨技巧和钢琴黑筋膜可作为选项。

但这些功能将无法掩盖什么看起来就像一个小屋来自另一个时代,特别是当观看与Mercedes-enriched DB11,将分享展厅空间的征服。

卫星导航、音响和信息娱乐

你会找到更好的卫星导航和信息娱乐系统在一个超级迷你电脑花费不到£15000,这不是伟大的汽车销售超过£200000。当然,阿斯顿的人才在别处,但技术和连通性和今天的新汽车购买者变得越来越重要。

6.5英寸的屏幕太小,分辨率不够锋利和系统缺乏更多的现代系统的可用性。从好的方面说,击败年代苹果CarPlay1000瓦的爆炸,而& Olufsen音响音频系统是最好的企业之一。

击败年代被描述为一个2 + 2,但只有小孩子才会发现在后座空间。如果你在一个真正的四座GT,看一看伟德1946网页版 大陆GT。

另一方面,后座的可用性并给击败边缘双座跑车,即使你只能使用后面的长椅上额外的存储。

大小

击败措施4730毫米的端到端,宽1910毫米(2067毫米包括门的镜子),这应该让线程GT通过狭窄的城市街道和小巷一个让人畏缩的经历。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

前座腿部空间很充足,但high-mounted席位意味着空间是有限的。它创造了一个舒适的小屋,感觉更亲密大陆GT。

引导

在真正的高性能豪华风格,击败年代提供了足够的实用性快速周末或去法国南部。双门跑车的368公升的引导是两套高尔夫球杆足够大,而轻快地提供了279升,屋顶是否上升或下降。

如果后座并不是必需的,他们可以删除一个免费的选择。

奢侈品牌,阿斯顿·马丁没有可靠性最好的声誉,但情况正在改善。说,击败年代是一个老产品和不受益于阿斯顿最近的关系梅塞德斯。

从好的方面说,每个击败handbuilt,采取250到300小时完成,它提供了一些质量的保证。

击败年代不会崩溃的考验欧洲五星和没有最新的主动和被动安全性能。标准设备包括前座侧安全气囊、窗帘侧安全气囊,双阶段的前气囊、后置摄像头和通风CCM盘式制动器。

保修

共同点与其他阿斯顿·马丁,击败年代是由一个标准的三年保修,可进一步延长12或24个月。击败,封面是无限里程和无限数量,汽车的价值。

维修

击败将需要服务每一年或10000英里,价格从£761。