新阿斯顿·马丁有利的AMR 2019审查

有很多喜欢的东西阿斯顿马丁的优势AMR,至少看起来和声音的方式。普通汽车的重量节省提高了驱动方式,。但应该定义的元素汽车-新的7速手动变速箱到底做些一些好处;我们不禁思考AMR治疗将工作更好的阿斯顿的普通自动档。

似乎就在昨天,手动变速箱被宣布死亡时高端跑车。当保时捷释放原991代g3甚至没有选择手动变速箱,品牌最大的球迷抱怨道,之前大多承认更清晰,更好的推动式双离合自动档。

但渐渐地,纯粹主义者反弹开始,很快保时捷介绍手动及至。然后,最近,第二代开曼群岛清到达-再次,六速的盒子。可以理解的是,其他跑车制造商已经开始效仿。

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一步的新阿斯顿·马丁有利AMR。这辆车是建立在标准模型,添加各种碳纤维,碳陶瓷刹车系统,新的颜色和阀内件,以及——最重要的是一个全新的7速手动变速箱“狗腿”。价格从£149995的四个“英雄”模型,每个已定义的不同的颜色方案,而顶部有£164995“光环”模式称为优势59岁的庆祝伟德1946客户端下载 类的胜利1959年在勒芒24小时。

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还有许多其他的元素定义这些新的有利的amr。内部规范已经加强了包括许多新AMR触动,包括与AMR条纹和阿尔坎塔拉修剪缝合,而更广泛的选项列表。减少了汽车的重量95公斤。

但它是新仿麂皮绒杆位于(也仿麂皮)中心控制台,真正把AMR作为一个独立的模型。

变速箱本身是由阿斯顿的达纳·格拉齐亚诺,狗腿的模式,即第一次坐上自己的左下角,然后稍微向右,第二与第三是直接向你。齿轮箱还包括AMSHIFT阿斯顿所说,你按下一个小贵重的按钮上方变速杆。一旦选定这个给你auto-blips放缓但还允许您保持油门加速开放——有效地给你一个数字完善平面转变时的盒子。

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AMR的引擎是相同的503马力4.0升V8 twin-turbo定期有利的,但感觉更有活力的AMR纯粹因为kerbweight低。阿斯顿声称0 - 62英里每小时在4.0秒内,这并不是坏的一辆后轮驱动的汽车手动变速箱。

也听起来有点更多的水果,如果你选择一个运动+或跟踪模式,虽然与噪声这台发动机使其等效梅赛德斯amg模型,有利从未真正集你的心着火了听觉上。不是从机舱内的窗户,无论如何。

的重量节省的有利的AMR无疑是最好的方面。你注意到缺乏惯性和额外的zip从尖锐但仍smooth-riding底盘的那一刻你开始驱动——只要你不选择运动+电子阻尼器,此时骑质量就消失了。

但那并没有说太多关于新的变速箱,实际上一开始感觉很繁琐,从未真正提供清洁、流体变化,即使你已经使用了一个小时左右。我们尝试的车是左手开车,应该更好的适合狗腿转变模式比右手驱动amr阿斯顿将产生对英国买家。

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另外,因为有这么多的扭矩提供更少的重量来加速,有七手动比率选择有时似乎没有必要,尤其是当齿轮本身是如此的紧密堆积。感觉就像一个有太多有时齿轮可供选择。

的感觉,最终,像AMR将是一个更好的跑车整体阿斯顿的常规原位档变速箱,而不是这个新手册。合理,阿斯顿显然认为,200年的市场有利的主人想要交换手动齿轮,和所有的赛车去,但我们会把个人AMR元素,这是伟大的,给手工方面一个小姐。

希望阿斯顿将那辆车在时间的饱腹感,一旦限量200 amr发现他们已经建立了的人。