阿斯顿马丁的优势

阿斯顿·马丁将没有麻烦出售它可以构建的每个有利的跑车。新车看起来崇高在外面,而里面,机舱设计和巧妙地包装。更重要的是,它是完全值得拥有和开车。V8发动机听起来很棒,而额外的底盘工程师加强了确保没有动摇或喋喋不休地说。英国制造商寻求设立一个光明的未来。

漫长的等待终于结束了!阿斯顿马丁的最新敞篷V8 Vantage跑车,终于上路了。

新来的目的是证明公司坚持其对未来的雄心勃勃的计划——尽管最近改变所有权的。它是将竞争对手保时捷911的汽车和捷豹的rag-topped着——直到最近的机器共享相同的稳定阿斯顿下所有者福特。

现在在英国独立的手,阿斯顿旨在扩大的介绍跑车,加上addi-tion新车型,包括DBS coupe和四门主。然而,作为第一步,他们不大于有利的跑车。自从包装首次起飞车在11月的洛杉矶车展上,经销商报告客户流失对手制造商订购因为英国的双座——这应该有助于提振该公司在未来两年的销售额20%。

不难看出为什么。切的屋顶V8 Vantage双门跑车设计师一定是一项艰巨的任务,但他们执行得很出色。硬顶跑车已经失去了所有的美丽,后方甲板是整洁美观,整体很难想到一个更好看的可兑换。详细描述是一流的。降低屋顶(需要18秒,可以做到速度30英里),你会看到后面的皮一直在扩展的线条席位,软化和车体之间的交叉小屋。

这也吸引眼睛的效果同样漂亮的驾驶舱。从硬顶的,但收益背后的有用的积载深处的每一个紧身的椅子。有数量惊人的行李可以挤进144公升的引导,。

驾驶位置本身几乎是完美的,贵重的仪器和水晶起动按钮添加到的场合。按后者,你在为一个真正的治疗。通常吸气的4.3升V8共享双门跑车,虽然它没有设置一个类指标对权力(380马力)或速度(在4.9秒内完成),听起来绝对奇妙的自顶向下。4000转以上,排气,优美的叫声和陶瓷器皿,最大410 nm的扭矩到达5000 rpm,本单元在转速。

我们的车配备了新的Speedshift传播,增加电动液压控制标准的6速手动变速箱。成本高达£3000的跑车的£91000要价,但无疑是更好的使用。

有齿轮选择按钮,但我们更喜欢column-mounted桨,你走得越快,越快的转变。为这些clutch-free系统异常,很容易调节油门操纵时,尽管传播并寻找比率和偶尔混蛋。

切结束意味着一些结构性变化必须V8 Vantage——最明显的是更严厉的前舱壁保护底盘横梁刚度。跑车重70公斤,但在路上从天窗动摇它是免费的,没有回扣通过转向或从a不寒而栗。

它也是非常有趣的开车。在光滑的表面,它毫不费力地扫在角落,转向提供详细的反馈和底盘证明超级平衡——尽管如果你推到极限,汽车将转向不足。

不像911年那样紧,及其阻尼控制,不是。虽然大大优于早期db9,跑车的后悬挂装置反弹太快,所以它是有弹性的崎岖不平的道路上。这可以令人不安——但阿斯顿是一个涉及到司机的车。