阿斯顿V8 Vantage

自2005年推出以来,V8 Vantage一直最好的阿斯顿出售,现在是更好的。这是一个伟大的全能型选手看起来不错,又快又提供了惊人的安慰。新的4.7升V8是美妙的,而暂停调整增加娱乐因素。保时捷911仍然是一个更完整的汽车,但这种优势是最好的阿斯顿之一。另外,它也是令人难以置信的看并承诺是一个罕见的景象。

因此,新一轮的更新并不是真的梅赛德斯的b需要什么——一张干净的设计会更好。但这个修改后的版本的阿斯顿马丁的V8 Vantage最终匹配它的主要竞争对手,保时捷911吗?

可以说,它是最好的模型阵容,只有两件事已经举行了2005年推出以来,超级跑车回来:需要更多的力量和更清晰的处理。新的引擎和升级的悬挂,制造商已经解决了这两个问题。

引擎盖下,工程师们已经扩大了从4.3到4.7升V8通过增加孔和中风。结果,从380年必和必拓在7000转420马力,最大转矩输出时推动在5750 rpm从410纳米到470纳米。

提供更大的灵活性,前后弹簧硬度分别是11%和百分之五,而Bilstein阻尼器提高骑。

这些变化并没有结束。里面,有利的继承了DBS的中心控制台,包括一种情感控制单元:一块难看的玻璃和钢铁插入冲刺,替换键/起动按钮设置。Com-pleting修正是一个新的困难对于基于卫星导航系统。

在路上,很明显,阿斯顿已经有利。而旧汽车需要一个沉重的右脚,增加的能力使它在低转速响应更快。完成时间被削减2/10,第二个到4.7秒,但更令人印象深刻的是更广泛的传播,具有强烈的冲动从闲置的7000 rpm红线。

当然,这听起来像以往一样好,与活跃的旁路阀门排出开放在4000 rpm,将机舱内锋芒毕露的V8轰鸣。尽管增加的步伐,经济和排放更好。

在蜿蜒的道路,让优势更硬的悬挂设置灵活,而阻尼器吸收颠簸。如果只有转向有更多的感觉,911年阿斯顿将挑战。仍然是很有趣的,有很多控制和令人难以置信的引擎,它仍然是最英俊的跑车之一。