阿斯顿·马丁V12有利

这是有史以来最好的阿斯顿吗?只是也许。通过拟合的6.0升V12引擎到其娇小的优势,该公司创建了一个汽车几个机器可以对手的性格和司机的吸引力。£135000模型也设计,和花时间的治疗。挤压到紧身驾驶座可不是容易事,但非常有益的。我们想不出什么更好的排气注意!

大引擎,小型汽车——这是终极快点公式建立超级跑车时,,给我们一些著名的机器。

AC眼镜蛇,惊人的布加迪威龙,甚至原来的迈凯轮F1都特别引擎大小和整体体积之间的平衡。所以,阿斯顿马丁的新的V12优势准备加入这个小,独家俱乐部吗?

在纸上,你肯定会这么认为!在4382毫米长,V12长度相同的一个优势福特福克斯。然而挤压下的轻量级,大量排放阀盖的巨大的6.0升V12难以置信的DBS亮相。

它提供510马力和570 nm的扭矩-足以弹弓新来的完成在4.2秒,最高时速190英里。

最大的问题是,喜欢开什么车?可以预见的是,第一印象是由引擎,这是很难忽视。尽管戏剧构建你爬进紧身,可选的碳壳座椅安装在我们的车,V12的明星。从方向盘,把sapphire-tipped关键冲刺,脉动引擎注意填满机舱深处,有目的的树皮。

节气门旅行是长,离合器惊人的轻便,容易控制。因此,把车线不容易。事实上,它是如此强大,你几乎不需要触摸油门启动有利的滚动。

方向盘是重要的,有肉的,直接的感受,增强的小,苗条,Alcantara-trimmed轮。但你在开放的道路,V12提供了它的第一个惊喜。

功率输出光滑,gearchanges光滑,旅程还出人意料地柔软。显然,与所有前置发动机的重量(V12比4.7升V8)重100公斤,骑仍公司——但这不是crashy像一些竞争对手,包括保时捷911GT2。终极听觉刺激,达到运动按钮,位于变速杆的前面。这提高油门响应,甚至使尾气通过打开挡板。

快,蜿蜒的道路,这些性格特征结合创建驱动一辆车,不仅仅是好玩,但是非常值得。全速,阿斯顿要求流体测量输入的司机。然而,它仍然是极度快速点对点,不仅是因为庞大数量的推力引擎盖下,结合居然患流行性感冒的倍耐力轮胎。

最后的黄金之星去碳陶瓷刹车。除了光,它们提供了无与伦比的阻止本领——你需要建立信心使这个模型的最令人印象深刻的潜力。看起来像大引擎,小型汽车俱乐部只是得到了一个令人兴奋的新成员。

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竞争对手:保时捷911 GT2最终911比强大的速度直线阿斯顿-覆盖完成一个猛烈的3.7秒。它的底盘是主管,但临床V12相比。