阿斯顿·马丁V8 Vantage跑车审查

在2007年推出,V8 Vantage设计的可能保时捷911。它可能没有技术能力的保时捷,但V8 Vantage仍然激动人心的驾驶和渗出愿望——跑车形式更是如此。力量来自一个420马力的4.7升V8这听起来耸人听闻的屋顶折叠下来,还有一个选择的7速自动的六速手动变速箱。使包装更加竞争阿斯顿·马丁已经降低了价格超过£5000的同时加强外观和处理。

与420马力的4.7升V8它可以涵盖0 - 62英里每小时在4.8秒内达到180英里每小时的榜单上。与屋顶,风冲过去和尾气的嘟嘟声驾驶这辆车是永远不会乏味。方向盘很重,但有大量的反馈,在悬挂公司但控制身体出色快速角落——体育暂停包装提供,但不推荐,除非你打算使用赛车在赛道上。时髦的六速手动变速箱很适合汽车,但大多数会的7速Sportshift自动化手册。为了进一步提高性能,最近更新包括更快的转向器,更广泛更大的刹车和轮胎。

燃料消耗和二氧化碳排放的每加仑21.9英里和299 g / km把阿斯顿的最高税率,所以它不会便宜运行在现实世界中,燃料消耗将平均低于声称经济数据。要支付约£800的一次例行10000英里的服务。

五年,V8 Vantage跑车仍在路上,最令人回味的形状。虽然基于同一平台DB9,更紧凑的尺寸给它优雅和侵略所有在同一时间。内部质量是一流的,皮革和粗铝开关设备创建一个真正意义上的场合。最近的更新包括较低的前分配器和后方扩散从优势和更明显的基石。

没有后座,但有一个有用的存储区域背后的驱动和乘客以及144公升的引导——这是不到一半大小的车由于折叠结构屋顶占用的空间。屋顶在18秒自动折叠后,30英里每小时的速度。机舱内部,是绝望Volvo-sourced卫星导航与先进的Garmin单位所取代,但的空调和音响控制开始展示他们的年龄。

阿斯顿马丁斯近年来显著提高的可靠性。那里只有一个汽车召回建在六个月期间2007 -它关注螺栓的前悬架开裂的危险。一套轮胎可能是最后的20000英里,离合器应持续40000英里,而不需要被替换。